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梅淳，字德涵，号凝初，直隶太平府当涂县人，军籍，明朝政治人物。
应天府乡试第八十六名举人。隆庆五年（1571年）中式辛未科三甲第二百五十九名进士。授缙云县知县，调繁义乌县，万历五年（1577年）闰八月选授浙江道试御史，六年巡视卢沟桥，又巡视东西南三城，七年六月巡按广东，八年出为岳州府知府。升山西按察司副使，掌驿传道，十七年二月升陕西左参政，分守关内道，以父丧归。服除，起补山东管河参政，管理济宁河段，二十二年九月韩庄新河上成，增俸一级，赐金币。次年晋浙江按察使，二十六年五月升广东右布政使，二十七年二月升云南左布政使，后以母丧归，万历三十四年卒，享年六十四。
曾祖梅玘，义官；祖父梅凤；父梅胜，母潘氏；继母谷氏。
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病史记录表明，大多数狂犬病人的死亡都是由暂时性大脑机能紊乱所导致的，而大脑本身受累较小，甚至根本没有损伤。根据这一经验，威洛比的小组设计了一种狂犬病的实验性治疗方法。吉西的父母同意在威斯康辛儿童医院进行实验性治疗。威洛比医生的目标是使吉西进入诱导昏迷状态，保护她的身体机能免受大脑的损害，以期使她能存活较长的时间，从而让她的免疫系统可以有足够的时间来产生抗体对抗病毒。吉西被给以氯胺酮（Ketamine）、咪达唑仑（midazolam） 和苯巴比妥（Phenobarbital）组成的复方药物以抑制大脑活动，并在等待她的免疫系统产生抗体以抗击病毒的过程中给以抗病毒药物：利巴韦林（Ribavirin）和金刚烷胺（amantadine）。6天后，当免疫系统的进展有明显的迹象时，吉西从昏迷中被唤醒。
住院31天后，吉西身上所有病毒宣告清除，并解除隔离。最初有一些关于她的大脑受损的担忧，但是虽然她的大脑是受到了一定的损伤，但是疾病以及治疗似乎对她的认知能力几乎没有造成损害。她用了几个星期的时间进行康复治疗，并于2005年1月1日出院。到2005年初，她已经能自主走路及重返校园，并开始驾驶机动车。马约诊所的神经学家肯尼斯·马克（Kenneth Mack）医生这样描述她进入大学时的状况：她恢复得“非常好”，并将会继续好转。
在密尔沃基疗法下吉西康复的原因仍在争议中。虽然疗法看起来是像计划的那样起效了，但是她的医生认为吉西感染的可能是狂犬病病毒中特别弱的突变型，或者是由于她被咬的地方远离大脑，令她特别强劲的免疫系统能有足够的时间来对抗病毒。当她入院时，从她体内提取不出活的病毒，而只能提取出抗体，并且那只蝙蝠也没有被收回进行测试。
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DB10型柴油机车（DB10形ディーゼル机関车）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。
1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
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