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丹佛微风号列车（Denver Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和科罗拉多州丹佛之间的流线型旅客列车。它不仅是继先锋者微风号列车、双子城微风号列车、马克·吐温微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第四列微风号系列列车，也是第一列编组设有卧铺客车的微风号列车。
丹佛微风号列车于1936年5月31日正式投入运营，主要竞争对手是联合太平洋铁路的丹佛城号列车（City of Denver），芝加哥至丹佛之间的单程运行距离为1,034英里（1,664公里），全程运行时间约为16小时。1956年至1966年，丹佛微风号列车的部分客车车辆在抵达丹佛之后，加挂于丹佛和格兰德河西部铁路的皇家峡谷号列车（Royal Gorge），运行区段延长至科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯。1971年5月1日，为了挽救美国铁路客运的美国国家铁路客运公司正式开始营运，接管了当时全美20家大型铁路公司的客运业务，丹佛微风号列车亦成为美铁旗下的长途旅客列车路线之一，勉强维持营运一段时间后至1973年10月26日停运。
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《塔尔图和约》（Tartu rahu，意为「塔尔图和平」），又称《塔尔图条约》，是在爱沙尼亚独立战争战后，于1920年2月2日由爱沙尼亚和苏俄两国政府之间在爱沙尼亚当时的首都塔尔图签署的和平条约。在此条约的条款中，苏俄政府无条件的承认爱沙尼亚共和国的独立，法理上永远放弃所有对爱沙尼亚领土的权利主张。
《塔尔图和约》规定爱沙尼亚和俄罗斯之间的边界，确立爱沙尼亚人和俄罗斯人回国的权利，同时要求俄罗斯把爱沙尼亚在第一次世界大战期间迁往俄罗斯的财产交还。俄罗斯同意清还沙皇时代累积的所有债务，向爱沙尼亚支付部分前俄罗斯帝国黄金储备，约值1500万卢布。此外，俄罗斯同意开发一百万公顷林地和兴建铁路以连接莫斯科和爱沙尼亚边境，而爱沙尼亚承诺允许俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国在塔林或其他港口建立一个自由港及在纳尔瓦河兴建发电站。
爱沙尼亚方由 Jaan Poska 出席签约，苏俄方由阿道夫·阿布拉莫维奇·越飞出席。双方亦有派出其他代表。
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巴马香猪主要产于广西壮族自治区巴马瑶族自治县，以其皮薄、瘦肉多和肉味特别清香而著称于世，是全国香猪品种中的珍品。它产于该县赖满、燕洞、龙威、子帽等地，毗邻的田东县班龙、世本以及环江县明伦等地也有出产。
这种香猪是当地群众长期以来用子配母的近亲繁殖方法培育而成的。它的体型矮小，腿杆短细，性情温和，不爱活动。饲养半年就能长到50—60斤。长到70斤重时，一般都要出栏宰杀。香猪越小瘦肉越多，皮越薄越好吃。据典型调查，一头重13斤的一级香猪，瘦肉占总重量62%，皮厚0.05厘米；而重32斤的二级香猪，瘦肉占50.6%，皮厚0.11厘米。
香猪吃法主要是供烧、烤、炸、煎的，肉熟后呈黄色，食之清脆爽口，香气扑鼻。还可以用来蒸、吨、炳、炒，肉熟时呈白色，食之鲜嫩可口，清香飘逸。这两种吃法，都要有老蒜、生姜、八角、酱油、陈醋、米酒、蔗糖等作配料。
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