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1940年7月1日，自由法国领导人夏尔·戴高乐建立了中央情报与行动局（Bureau Central de Renseignements et d'Action，缩写：BCRA）来负责自由法国的情报工作。1946年，中央情报局更名为对外情报和反间谍局（Service de Documentation Extérieure et de Contre-Espionnage，缩写：SDECE），20世纪60年代，对外情报和反间谍局卷入了一系列的绑架案和迈赫迪·本·巴尔卡死亡案中。1981年，对外情报和反间谍局被法国政府进行了改组。1982年，对外情报和反间谍局更名为对外安全总局。
对外情报和反间谍局下辖的第七处是对外情报和反间谍局负责外勤行动的部门，由马赛尔·勒鲁瓦（Marcel Leroy）领导，为法国捞取了大量情报，20世纪60年代末时，第七处因为涉嫌绑架并谋杀迈赫迪·本·巴尔卡而受到舆论猛烈抨击而被迫解散。
* 第一次印度支那战争期间搜集越南共产党军队的情报以及组织混合空降突击队(GCMA)执行特种作战。
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蒙古真理报（Монголын үнэн）是蒙古国的主要报纸之一，也是蒙古人民党的机关报。
《蒙古真理报》（原名《真理报》），是蒙古国的一份日报，也是蒙古人民党（原蒙古人民革命党）的机关报。该报创刊于1920年。在蒙古人民共和国时期，该报是该国主要纸质媒体，拥有145 000名读者。但在该国实行民主化以后，由于民营报纸相继创办，该报的地位已不如之前，但仍是蒙古国主要报纸之一。2001年前后，作为蒙古人民革命党机关报，《真理报》的发行量约为6000份。
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该型机车于1917－1924年间共制造了44辆，主要用于Geislingen和巴登黑森林铁路。该型机车之所以具有十分独特的6轴设计，是为了将轴重限制到16吨。在后来的运行中，符腾堡K型机车被证明是一种设计成功的机车。这种机车在多山地区的运用颇具经济性，但在平原地区其特点则流于一般。德国铁路合并后，符腾堡K型机车更名为DRG59型。其后，这种机车就没有再生产过。
在 Geislinger 线路电气化之后，59型机车便失去了用武之地，于是被转让给了奥地利，在 Semmering 线路上使用。在二战期间，还有几辆该型机车辗转到了南斯拉夫和匈牙利，余下的机车在德国联邦铁路服役到1953年。
转移到奥地利的30辆59型机车中，多数在二战后被出售，其中两辆卖给了苏联，六辆卖给了匈牙利。其后奥地利铁路仅余4辆59型，编为ÖBB 659型，分别是659.06, 23, 29及 41号。这些机车于1957年退役。
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