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1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于南投厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「营盘口区」，隶属于南投厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，营盘口区仍隶属于南投厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制并雅化为「分水寮」大字，隶属于台中州南投郡中寮庄。
战后中寮庄改制为中寮乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，中寮乡改隶属南投县。
本地区发展较早的聚落有分水藔、猪肚潭、大坵园、柴城等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有大崎脚、枫子岭、花盆、竹欉、红银土坑、新城、大坑、小坑、竹围子、火烧寮坑、黑土堀、十八弯仔、蔗万坑、眉仔陀等聚落。
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阿拉－恰普拉大桥 （आरा-छपरा सेतु）或称维尔·孔瓦尔·辛格大桥（वीर कुँवर सिंह सेतु），是印度比哈尔邦一座公路桥梁，跨越恒河，连接波吉布尔县的阿拉与萨兰县的恰普拉，该桥建成后成为连接比哈尔邦南北方一条重要的公路通道。
大桥采用设计－建造总承包模式修建，全长约0，其中跨河主桥部分长0，主梁为等高单箱单室箱梁，采用平衡悬臂拼装法施工；桥墩为双薄壁墩，两墩壁间距为0，桥基础采用沉井基础。
阿拉－恰普拉大桥建成后，恰普拉与阿拉之间的路程从0缩短至0，这大大缩短了从锡万、恰普拉、戈帕尔甘杰县到阿拉、奥兰加巴德县和开姆尔县的距离；比哈尔邦内的南北交通可不必绕行巴特那县。大桥设四车道公路，在恰普拉与19号国道相接，在阿拉的科伊尔瓦尔与30号国道相接。
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可行性研究是管理学上的计划模型，其中过程包括清楚确定现行的不足、期望的需要，列出所有解决方案，资料搜集，在各种资源条件许可之下，列出最有可行的一个或多个计划建议，有待最后审议及批准。
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