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潘耀焯，生于香港，退役职业足球员，司职左后卫，曾经是香港足球代表队主力左后卫，持有亚洲足协A级足球教练牌照。曾效力流浪、愉园、南华、深水埗、天水围飞马。现已移民英国。
潘耀焯生于香港，在荃湾石围角邨长大，早年就读荃湾公立何传耀纪念小学及保良局姚连生中学。
出身于流浪青年军。1995年开始于甲组上阵。两季之后，于1997年，潘耀焯转投愉园，效力了11年之后。于2008年夏天，潘耀焯「上山」加盟南华。虽然2009年初开始，外界一直盛传潘耀焯获得前班主林大辉力邀，会在2009年夏天加盟来届升上甲组的沙田，但由于南华不肯放人，有约在身的他最终亦决定继续留队。
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奥拉斯·弗朗索瓦·巴斯蒂安·塞巴斯蒂亚尼·德·拉波塔（Horace François Bastien Sébastiani de La Porta，7月20日) 法国军人、外交官和政治家。年轻的时候加入法国革命军队，成为拿破仑·波拿巴的支持者，1801-1802年在土耳其、埃及和叙利亚任拿破仑第一内阁的外交使节，1806-1807年任驻君士坦丁堡大使。七月革命后曾任海军部长（1830）、外交部长(1830-1832)和国务部长，随后的几年里，他担任驻两西西里王国（1833-1835）和伦敦大使(1835-1840)。
塞巴斯蒂亚尼出生在法国上科西嘉拉波塔，是一个裁缝的儿子，在父母的期待中本应该进入教会工作，不过他却选择了军队。1792年法国大革命期间他进入军队，1793年在科西嘉岛任副官，1794 - 1797年在阿尔卑斯军团任上尉，他所在的第9龙骑兵团后来加入了拿破仑将军的意大利军团，在这位将军的指挥下他们赢得了许多战役，比如阿尔科拉等。1798年塞巴斯蒂亚尼被提拔为骑兵少校，次年4月再次被晋升为骑兵上校，不过在晋升一周后塞巴斯蒂亚尼就在Verderio的战斗中被俘，不过立即就被释放了。
随后塞巴斯蒂亚尼被调到了巴黎任职，他支持拿破仑的政治行动，11月9日他参与发动了雾月政变。1800年他同预备军团一起翻越了阿尔卑斯山，并参加了马伦哥战役。1801年1月塞巴斯蒂亚尼占领了特拉维索，在马尔蒙的帮助下他同奥地利人进行了停战协商。
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西科尔斯基于1903年－1906年在圣彼得堡的海军战争学院学习，1906年－1907年在巴黎学习过一段工程学，随后于1907年－1909年在基辅工学院学习。1908年西科尔斯基随其父在德国旅游时在报纸上看到莱特兄弟和他们的飞机的照片。西科尔斯基后来说“在24小时之内，我的决定改变我的人生目的，我要学习飞行。”在其姐姐的资助下，西科尔斯基于1909年中断在基辅工学院的学习到巴黎学习空气动力学。巴黎是当时欧洲的飞行中心，在巴黎西科尔斯基见到了几个著名的法国飞行员，例如第一个飞越英吉利海峡的路易斯·布莱里奥。同年西科尔斯基回到基辅开始试制航空器。1912年西科尔斯基成为位于圣彼得堡的俄国波罗的海铁路车辆厂的首席工程师。1914年获得圣彼得堡工学院名誉工程学位。俄国陆军定购了一小批其设计的S-6-B飞机。西科尔斯基还是世界上第一架四引擎飞机，伊利亚·穆罗梅茨轰炸机，建造过程的首席工程师，并于1913年5月13日亲自首次试飞这架飞机。在第一次世界大战中，西科尔斯基的飞机被俄罗斯军队用作轰炸机，西科尔斯基被授予圣弗拉基米尔十字胸章。
在第一次世界大战后的俄罗斯内战期间，西科尔斯基曾经为在俄国的法国部队做过工程师。内战停火后，由于在已经被战争严重破坏的欧洲特别是俄罗斯看不到飞行的希望，西科尔斯基移民美国。
到美国后，西科尔斯基曾任教于罗德岛大学和桥港大学，并一直在航空界寻求机会。1923年在几个前俄罗斯军官的帮助下西科尔斯基成立了“西科斯基航空工程公司”。1928年西科尔斯基加入美国籍。1929年西科斯基航空工程公司被联合飞行器与运输公司（现联合技术公司）收购，成为其子公司。当时西科斯基公司制造了大量的水上飞机，如著名的S-42（泛美快帆），这种飞机被泛美航空公司用于跨大西洋飞行。
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