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雷姆斯-穆尔县（Rems-Murr-Kreis）是德国巴登-符腾堡州的一个县，隶属于斯图加特行政区，首府魏布林根。
雷姆斯-穆尔县北面与海尔布隆县和施韦比施哈尔县，东面与奥斯特阿尔布县，南面与格平根县和埃斯林根县，西面与斯图加特市和路德维希堡县相邻。
雷姆斯-穆尔县的县徽是金色的底色上，两条蓝色的浪线和一根黑色的鹿角，鹿角代表14世纪起统治雷姆斯-穆尔县大部分地区的符腾堡家族，两条浪线分别代表雷姆斯河（Rems）和穆尔河（Murr），雷姆斯-穆尔县的名字即来自于这两条河流。雷姆斯-穆尔的县徽启用于1974年。
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DD50型柴油机车（DD50形ディーゼル机関车）是日本国有铁道的电力传动柴油机车车型之一，由新三菱重工业和三菱电机于1953年设计制造，也是日本国铁在战后研制的第一款柴油机车。
日本铁道省早于昭和初期已经开始柴油机车的研究和试验。1920年代末，作为第一次世界大战的赔偿物品，日本从德国引入了两台600马力柴油机车，分别是采用电力传动的DC11型柴油机车，以及采用机械传动的DC10型柴油机车。除此之外，日本亦在二战前自行试制了DB10、DD10型柴油机车，但由于当时日本工业制造水平较低，这些试验性质的柴油机车没有投入批量生产。第二次世界大战期间，由于日本国内实行燃料统制制度，柴油机车的研制和改进亦被迫搁置。
1950年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。与此同时，随着旧金山和平条约的签订，日本在1952年完成了从统制经济到市场经济的转变，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。1953年2月，由新三菱重工业和三菱电机试制的第一台DD50型柴油机车问世，成为日本国铁在二战后制造的首台国产柴油机车，同年3月上旬第二、三台机车亦完成试制。1953年4月起，DD50型柴油机车开始在北陆本线投入试运行。1954年，根据首批三台机车的试验结果，又试制了第二批三台DD50型柴油机车。除了车体外形和少数部件有所改变外，两批机车均大致相同。
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* S. v. laireti：分布于委内瑞拉南部的内布利纳峰。
* S. v. pacaraimae：分布于委内瑞拉南部的帕卡赖马山脉。
* S. v. cupreicauda：分布于委内瑞拉南部、圭亚那和巴西最北部，曾被视为单独的物种铜色尾蜂鸟。
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