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由于此区属于薄扶林的一部分，因此一般将此区称为薄扶林，同时亦有部分人会称此区为摩星岭或西半山，其北面为坚尼地城，东面是龙虎山，西面是摩星岭，南面为基督教华人坟场与南区接让，邻近玛丽医院。
* 维多利亚城界碑(薄扶林道 富林苑附近）
* 南港岛线 (西段)：玛丽医院站(计划中)(步行约15-20分钟)
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历经13年的发展，北京现代已构建起百万产销体系，产品线涵盖了A0级、A级，B级及SUV等主流细分市场，产销累计超过600万辆，实现销售总收入超过6000亿元，纳税超过800亿元，带动就业超过20万人，为北京市经济增长，为中国汽车工业发展做出了重要贡献，被誉为中韩经贸合作的典范。
2017年9月28日，全球权威的市场调研机构J.D. Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，北京现代夺得了质量冠军。
根据中国汽车工业协会统计，北京现代2005年轿车销量为22.47万辆，列全国第四位。截至2019年3月，北京现代汽车在北京有3家整车生产工厂，年生产能力为105万辆。
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其地处下九路以北，长寿东路以南，康王南路以东、德星路以西，比邻上下九步行街。有6层商场裙楼，2000多间商铺，其中1-4层部分非住宅商铺由广州市城市更新局负责管理；8栋6至30层的住宅塔楼设有1600多套住宅和600多个车位的地下停车场，总建筑面积31万多平方米。北塔主要经营玉器、首饰和服装批发生意，南塔多经营购物、饮食店铺。
1990年代政府推进旧城大规模改造，在上下九路交界处划出4.5万平方米土地，旧城改造项目由市三旧改造办公室牵头引入外资开发商，1996年竣工建成6层共14万平方米商场和一个共8幢1000多套豪华住宅的小区，当时号称是“广州市最大的旧城改造项目”。
荔湾广场的出现直接改变了周边西关老居民的旧有生活节奏，有批评人士指出荔湾广场“破坏了老西关的文脉，将原本幽雅平行的筷子拦腰给砍掉了。”荔湾广场的容积率为6.0，在原来低矮密集的旧城中仿佛庞然大物一样拔地而起，十分突兀，且增大了老城区的建筑量、人口密度和交通强度。华南理工大学建筑学博士倪文岩把这种旧城改造方式称为建设性破坏。荔湾区国土房管局亦承认项目存有后续拖欠临迁费，用地手续缺失，投资风险大，破坏传统街区环境等问题。而早在1993年荔湾广场开始宣传接受认购，有不少海外华侨预购商住楼内的单元，涉及港澳台乃至美加等地达八百户华侨买家。不过其未能如期验收，业主亦被强迫收楼及付款，有关官司在2000年前后持续了三年以上。
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