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冥河狸藻（学名：Utricularia stygia），又称北极狸藻，为狸藻属贴水生食虫植物。其种加词“stygia”来源于拉丁文“Styx”，意为“永久的笼罩在黑暗中，与冥界接壤的河流”，指其生长于昏暗的地方。冥河狸藻分布于北欧及北美。1987年，戈兰·托尔（Göran Thor）最先发表了冥河狸藻的描述，但其描述非拉丁文而被视为无效。一年后，戈兰·托尔发表了该物种的有效描述。冥河狸藻与赭白狸藻（U. ochroleuca）的区别在于其捕虫囊内表面微小的四裂腺体，特别是这些腺体的臂角彼此分离。戈兰·托尔在研究瑞典的狸藻时曾指出这种区分仅使用于近似物种的鉴定。巴里·赖斯和彼得·泰勒也已考虑如何将该方法应用于世界各地的其他种群上。

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XLR于2003底特律汽车展发表于2004量产获得北美年度风云车。2005又推出了XLR-V车型，马力从320 hp (238.6 kW; 324.4 PS)加大到443 hp (330 kW; 449 PS) 。XLR是以Chevrolet Corvette为取代对象再由Cadillac EVOQ概念车开发而来，主要目标是瞄准M-Benz的SL系列，希望以更低、更亲民的价格吸引潜在宾士客户。

然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。

因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。

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蔡美彪，男，祖籍浙江杭州，生于天津，中国历史学家。曾任中国社会科学院近代史研究所所长，中国元史研究会会长。

1928年，蔡美彪出生于天津，祖籍浙江杭州。1946年考入南开大学历史系，1949年毕业后考入北京大学研究生部，师从邵循正，后于1950年在罗常培领导的文科研究所担任助教，1952年研究生毕业。1953年起，蔡美彪被调入中国科学院历史研究第三所协助范文澜编写《中国通史简编》，1969年7月底，范文澜逝世，但该部著作仅完成三编四册，此时的蔡美彪担起主编重担，将《中国通史简编》书稿改名为《中国通史》后完成了第五至十二卷。

蔡美彪长期从事古代蒙古语研究和辽、金、元历史研究。

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