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2000系用于东急田园都市线、大井町线和东京地下铁半藏门线的直通运行服务,但无法行驶于东武晴空塔线 。在车头的前窗中央上贴有圆形“ K”字样以资辨别。
其设计乃基于早期的东急9000系列,于1992年交车两组,1993年第三组交车。 前两组车使用的是卷帘式终点指示器,而第三组交车时则使用新型3色LED终点指示器。 后来三组车都统一改装全彩LED终点指示器。
每编组为十辆车,由六辆动力(M)车和四辆无动力拖车(T)车组成,如图所示;1号车位于涩谷端。
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岸式月台拥有1面1线的地上站。无人车站,由横手站管理,车站只有候车室。
* 1951年(昭和26年)11月25日 - 设立。事实上早在3月已经是「临时车站」(仮乗降场)并且办理客运。
* 1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本辖下的车站。
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汉宜铁路原“仙桃站”设在汉江北岸的天门市境内,天门市后要求将设在天门仙北工业园境内的原“仙桃站”站名予以变更为天门南站。
仙桃市后选择在汉江南岸、位于仙桃市辖区内封口头村和雷场村之间设置仙桃西站。
网传由于本站到天门市区的距离相对要近,而到仙桃市区相对要远,故列车乘务员会提醒乘客若要前往天门需要在本站下车。因此,本站被网友称为“中国最搞笑的高铁站”。(事实上虽然本站到天门市区的直线距离相对要近,但中间隔着汉江没有桥,交通很不方便。)从汉宜铁路新建大福线路所引出的武仙城际铁路另设有仙桃站,2020年12月26日开通。
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