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澳大利亚高校入学排名（英语：Australian Tertiary Admission Rank，缩写为“ATAR”）是澳大利亚大多数大专院校招录本科生的首要参考标准，学生也可以ATAR报读世界各地的大学。它于2009-2010年起开始使用，用来统一各州的分数指标，例如新南威尔士州和首都领地的指标大学录取指数（Universities Admission Index），以及维多利亚州的高等教育统一入学等级（Equivalent National Tertiary Entrance Rank）等等。昆士兰州曾保留自己的“总体排名”（Overall Position）系统，但已从2020年开始使用ATAR排名。
澳大利亚高校入学排名是一个根据考生中学成绩的排名给出的一个百分比分数（以0.05递进）。例如99.0意味着该考生有着比99%的同龄人好但比0.95%的同龄人差（因为最高分是99.95％）的中学成绩。“同龄人”指的并不是那一年收到入学排名的所有人，而指的是所有有资格收到入学排名的人。由于有些学生并没有完成中六课程，或不符合资格获取ATAR，因此ATAR的中位数通常远超过50.00。根据新南威尔士州和首都领地的大学招生中心的资料，2014年的入学排名中位数为68.95。考试成绩在全州后百分之30的学生，成绩不会被显示，而只会显示成绩低于30分。每个洲都有自己的一套计算标准。各洲的考评局会比较这一届所有学生的成绩，并联同最后各洲公开考试成绩，经过复杂计算后排出ATAR成绩。
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* 元町车站 (北海道)：札幌市营地下铁东丰线沿线车站。
* 元町站 (首尔)：韩国铁道公社龙山线孝昌公园站的旧名。
* 港元町车站（みなと元町駅）：神户市营地下铁海岸线沿线车站。
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美国已满18岁电视剧使用体验
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智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
1983年时新任鸟取县知事西尾邑次上任，提出将冻结中的智头线以第三部门方式营运的方案，并委托专业单位进行前期研究。初步的研究结果显示如果只靠智头线沿线的旅运需求，智头线在通车后将会处于赤字状态，但如果将与日本国铁联营的特急列车加入考量，则有机会打平收支甚至获利。鸟取县方面提出的方案陆续获得兵库县与冈山县这两个通过路线上的重要单位支持之后，在1985年1月10日组成「智头线建设促进期成同盟会」，开始进入公司设立的筹备阶段。
* 1986年（昭和61年）5月31日：智头铁道正式成立。总公司设址于鸟取县鸟取市。
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