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乐曲相比一般的圆舞曲来说结构更为复杂，有些部分显得更适合于演奏会而不是作为华尔兹舞蹈的伴奏。在序奏部分里，作者使用了德国南部和奥地利一带的民族乐器乐曲齐特尔琴，用以表达维也纳与周边地区的相互融合。
依照工具书《管弦乐作品手册》指示，本曲配器可简记为"*2 2 2 2—4 3 3 1—tmp+2—hp, opt zither—str"。
全曲由五个圆舞曲组成，前面有引子，后面有尾声。乐曲的开始是一段很长的引子，两支圆号牧歌式的吹奏宣告了黎明的到来，紧接着是管乐模仿小鸟婉转的鸣叫，齐特尔琴的加入更增添了浓厚的乡土色彩。引子之后便是五段的圆舞曲，反复表现了森林的美景、人们在森林里轻歌曼舞的场景。尾声部分同样很长，前面的旋律又重复出现，最后以合奏的形式结束了全曲。
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ED12型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当货物列车的牵引任务。二战结束后，虽然机车性能和可靠性均十分理想，但在维护方面相对同期其他电力机车较为复杂，因此日本国铁决定提早退役ED12型电力机车。1948年11月，ED12-1号机车停运报废。1949年3月，ED12-2号机车停运报废。
两台机车从国铁除籍后，于1949年（昭和24年）被转让予西武铁道，并改称为E51型电力机车。为了减轻机车重量以改善线路适应性，西武铁道决定对机车进行如下改进，包括取消牵引电动机的冷却通风机，为了补偿冷却性能上的不足，在车体侧墙上新开了一些通风窗口；改装较轻型的空气压缩机；另外还重新布置了司机操纵台的设备，以改善司机的瞭望条件。
E51型电力机车在西武铁道投入运用初期，主要用于担当西武新宿线的货物列车牵引任务，后来又改为投入西武池袋线和西武国分寺线运用。西武铁道终止货运业务之后，机车改为用于牵引工务列车。至1976年（昭和51年），E51号机车因车轴损伤而停运报废，后来在小手指车辆管理所拆解。1987年（昭和62年），E52号机车亦随着E31型电力机车的引进而停运报废，并静态保存于西武铁道横濑车辆基地。
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