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汪克尔于1921年加入德国纳粹党,当时他信服于该党的理念。自1930年代起,他担任希特拉青年团巴登地区的大管区指导者(gauleiter),并追随纳粹党的左翼分子格里哥·斯特拉瑟(Gregor Strasser),甚至曾于1928年参见希特勒。1932年由于跟巴登地区另一位大管区指导者罗伯特·伟格纳(Robert Wagner)意见相左,他选择退党离开。1933年由于伟格纳的贪污案他无端被卷入,并被关入牢笼六个月,最后经威廉·科普勒(Wilhelm Keppler,希特勒的经济援助者)从中斡旋而被释放。
第二次世界大战期间,汪克尔在帝国航空部工作,专门替飞机和鱼雷等武器开发油封与旋转阀门。德国战败之后,他被同盟军收押了数月,他的实验室被法国占领军强行关闭,并禁止再做任何工作。战后他受到专门制造机械密封零件的格茨公司(Goetze AG)聘请,并允许位于林道的自家房子里进行技术研究工作。后来,他在NSU公司(全名为NSU Motorenwerke AG,1969年被福斯集团收购,并与Auto Union合并成现今的奥迪汽车公司)领导新式引擎的开发工作,并于1957年2月1日成功开发出原型机DKM 54(DKM为德文Drehkolbenmotor的缩写),首先获得美国柯蒂斯-莱特公司的许可证。
1960年元月19日汪克尔在德国工程师学会(Verein Deutscher Ingenieure)的会议上,向世人公开发表这具新的无活塞回转型引擎。同年,NSU车厂将开发代号KKM 250的无活塞回转型引擎搭载在NSU Prinz车款上试验,从此之后汪克尔引擎变成了无活塞回转型引擎的同义词。1963年NSU车厂发表出世界上第一部搭载汪克尔引擎的量产车「NSU Spider」,并于翌年正式投产。值得注意的是1967年8月推出的NSU Ro80,搭载的双转子汪克尔引擎可榨出115匹马力,并于隔年获得德国年度风云车的奖项。在日本,马自达汽车成功地解决了「恶魔的爪痕」(chatter marks,转子在运转时对缸壁造成的严重刮伤)问题,其中最著名的车款包括RX-7和RX-8。
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曲背金线魮,又称曲背金线鲃(学名:Sinocyclocheilus flexuosdorsalis)为辐鳍鱼纲鲤形目鲤科金线魮属的其中一种。分布于亚洲中国广西壮族自治区隆林线天生桥镇的洞穴流域,本鱼体延长且侧扁,头部平扁呈鸭嘴状,背部隆起,在头背交界处有一个肉质突起,眼退化只剩1小黑扁,口亚下位,具触须2对,体被鳞片,侧线完整,侧线鳞37-40枚,背鳍鳍条7-8枚,鳍条后端变硬,边缘具锯齿,胸鳍长于腹鳍起点,尾鳍叉形,体色肉红色,半透明,无斑纹,体长可达12.4公分,栖息在洞穴底中层水域,生活习性不明。
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