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麦基诺大桥管理局在1952年被通过成立。该局于1954年至1957年负责此桥的建设，并在1957年11月1日随著大桥通车正式营运。
在2004年至2005年间，密西根州交通部（Michigan Department of Transportation，MDOT）部长格罗莉亚·杰夫称此机构非独立运作的机构，并在2004年移动该局2500万美元预算。2005年8月15日，格罗莉亚透露总法务官的想法：该局的业务将由密西根州交通部接手。sin2005年9月，州长珍妮佛·葛拉汉与此两个单位谈判，以解决州交通部为删减预算发生的问题。谈判最后达成协议：该局重新运作，并由州交通部副部长柯克·史丹德指派局长职位及管理委员会。
麦基诺大桥管理局管理委员会是由6位管理委员组成的（其中一位是密西根州交通部）。F该局的行政秘书由州交通部任命，并由管理局批准。威廉·纳基自2002年至今皆为局长，现任的行政秘书为鲍伯·史威尼。
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重翠大桥为跨越大汉溪、唯一直接连接新北市三重区及板桥区的桥梁，与新北大桥连通可达三重市区，为台64线及新北环河快速道路的一部份。目前台64线与新北环快的部分都已通车。
重翠大桥之名是以桥梁连接三重以及板桥江子翠为名，桥梁可分为上层外侧台64线（双向两座桥，各两线快车道），外观为湖水绿；及下层内侧新北环河快速道路（双向一座桥，各三线快车道及机车道与人行／自行车道），外观为淡粉紫。形成了台64线两侧包夹住新北环河快速道路，上下两层并无共构及共线，实际上可视为于相同地点过河的两座桥梁，然而两者之间有两条匝道互通（台64线西向往新北环快中和方向出入口，江子翠交流道一部份）。
此外，重翠大桥新北环快部份因为与新北大桥连成一气，而且桥名标示不明显，因此常被误认为新北大桥的一部分。
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