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斯洛维尼亚铁路总长1229公里，其中双轨铁路330公里，电气化铁路504公里，2010年铁路运输的周转量为7.5亿人/公里；货运周转量为31亿吨/公里。斯洛维尼亚的铁路可与奥地利、义大利、克罗埃西亚与匈牙利等邻国铁路连接。

斯洛维尼亚公路全长约20,226公里，由卢布尔雅那经弗尔赫尼卡、波斯托伊那至拉兹德尔托是境内的主要高速公路，全国高路公路全长约457公里。

斯洛维尼亚国内有3座国际机场，其中最大的是卢布尔雅那约热·普奇尼克机场，其余尚有马里伯尔爱德华·卢希扬机场与波尔托罗日机场。亚德里亚航空曾为为斯洛维尼亚的国家航空公司，主要经营欧洲范围内的定期航班，并提供前往欧洲以及中东部分城市的包机服务；于2019年宣布破产后停止营运，目前斯国尚无本国航空公司营运中。

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1940年6月，法德停战，S-35战车被送往西非强化维琪政权的控制殖民地的力量，后来由于当地法军与盟军联手打击轴心国，S-35又用于突尼西亚的战事里。在突尼西亚胜利的阅兵后，法军第5装甲骑兵师的S-35战车被M4雪曼战车所取代，但其乘员仍常在上头附加S-35的钢板。1944年法国解放后，第13龙骑兵团也装备了17辆S-35战车。

法国投降后，一些S-35战车被用于德军中（约有297辆S-35被缴获），取其代号为「Panzerkampfwagen 35-S 739 (f)」，并加装了指挥塔来解决观测的问题。1940年12月10日，德军第一个以「俘获战车」（Beutepanzer）组成的单位建成：第201战车团，共有118辆战车，其中有36辆为S-35，其余为38-Hs。1941年2月10日，第202装甲团成立，两个团都被编入了第100装甲旅。1月27日，独立301战车营成立，完全装备法式坦克，此时国防军建制内的S-35坦克达到90辆。3月22日，这个独立营取代了第201装甲团的第2营，被替换的部队改编为第211装甲营。6月，第211战车营被送至芬兰参与东线的战事。1943年，受到重创的第21和23装甲师也使用了S-35战车来补强实力。其中一些将上层结构拆除，改用于驾驶训练。1944年12月30日，德军还有使用12辆S-35战车。

一些被俘的S-35被交给了德军的盟国，1941年义大利获得了32辆，1942年匈牙利获得2辆，1943年保加利亚获得6辆。义军主要用于培训和组建后备装甲兵力，保加利亚则在战后用于警察单位中。

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