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更新于 2026-10-05

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生产型被命名为1系列,标准装备为3门20mmMG 151/20机关炮和两挺12.7mm布莱达-萨法特机关枪,另外在机翼下增加了两个挂架,每个可以挂载一枚160kg炸弹或者100L的副油箱。1943年9月8日意大利停战,所有的35架G.55都已经被转移了,包括三架原型机。它们中只有一架飞回了南意大利,加入意大利同盟国空军。

另外一架G.55,编号MM.91150在1944年夏天被盟军获得,其试飞员赛拉菲诺-安格斯蒂尼与一名潜逃的英国皇家空军战俘一起叛逃,英国上尉坐在试飞员的膝盖上。这架G.55被皇家空军接管后于1945年3月17日送到了英国Tangmere的战斗机试验中心,运送的货号是VF204,被存放在福特的仓库内,之后就没有了下落。其他的G.55加入了意大利共和国空军,这支空军是意大利法西斯政权领导人墨索里尼在德国帮助下建立的。直到现在仍然无法得知究竟有多少G.55被德军或者意大利共和国空军取得。大约有18架被意大利共和国空军征用,另有12到20架(但是根据一些官方报道42架)被德国空军获得。在都灵的菲亚特工厂被德军控制,继续生产了6个月,直到1944年4月25日,工厂被轰炸严重破坏(15架G.55被摧毁,还有一些三引擎的Fiat G.12,BR.20轰炸机和CR.42低空攻击机,这些飞机都是德国空军要求生产的),但是仍然有164架G.55完成制造,其中97架是在意大利停战后制造的,并且加入了意大利共和国空军。根据德国控制委员会的建议,生产被分散到蒙菲拉多等小城市,部件生产被安排到诺瓦拉的CANSA和维切利的AVIA进行。各部件最终被安排到都灵工厂进行组装,在那里将被试飞员瓦伦蒂诺-库斯、罗兰迪、阿格斯蒂尼和卡泰拉进行试飞。生产进展非常缓慢,并且1944年9月德国官方停止了生产。当工厂被盟军占领时,总计有148架G.55被移交意大利共和国空军,当盟军占领工厂时,37架以上样机已经完成,73架不同完成度的G.55仍在生产线上。

第一架被发现参与实战的G.55是第三架原型机。1943年3月21日,该机配属基地位于罗马-切姆平诺的20°中队, 51° Stormo (wing) CT,用于实战评估。在5月,G.55跟随该中队前往卡波泰拉,1943年6月5日,卡利亚里上空G.55迎来了其第一次实战考验,对抗盟国攻击撒丁岛的机群。而另两架预生产系列G.55分别于1943年4月10日和5月升空作战。六月初到八月,它们被分配到353°Squadriglia(类似于德国空军的staffel编制)CT,基地位于佛林格诺,翁布里亚,期间该部队调动了9架以上的战机。到6月,第一架“系列1”G.55被分配到了位于佩鲁贾附近,佛林格诺的51°中队,但是在7月,11架G.55被转移到353°Squadriglia,这支部队已经接管了一些预产型G.55,用于罗马-切姆平诺南方空域的作战。353°Squadriglia

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* Stargate – 协助制作、作曲

* Michael Freeman – 混音

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