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在早期的航行，人们讨论船体的舷弧程度，是以它有多少的“悬垂”来衡量。在William Sutherland的造船者助手(1711年出版)书里详细地介绍了更多的内容。

将船建造成有舷弧的做法可以追溯到小型帆船时代。这些船只的甲板在船头和船尾向上弯曲，借由避免前后翻来增加船的稳定性。

露出在甲板上的舷弧通过将船首和船尾的甲板抬高到离水更远的地方并减少甲板上的水量，也使得船舶更适合航行。

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电弧立即点燃了用来驱动矿井的通风机的输油管里流出来的油，矿井墙壁上的木板也立刻开始燃烧。这个事故发生在矿井的通风处，因此烈火和有毒的烟迅速向矿井深处蔓延，其他矿工此时正在1035米的深处工作。

8:25列车的司机报警，在1035米深处的六名矿工登上剩下的车厢。还有一名矿工去找其他人告诉他们上车，但是由于他迟迟没有回来因此最后列车没有等他于8:30和8:35之间回到地面。

9:10进行空气交换的机器失灵，随后矿井升降机的钢缆也断裂。

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* 1998年：全校共51班，学生1836人

* 1999年：增建教室14建，全校共57班

* 2005年：第二任校长荣调土城市安和国小，由陈校长乔木接任本校第三任校长

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