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新竹断层（Hsinchu Fault）为一条逆移断层，根据经济部中央地质调查所2010年资料显示，为第二类活动断层。新竹断层经过新竹市精华地带，沿线人口密集。
新竹断层截切更新世晚期阶地堆积层，研判曾于 10 万年内曾经发生活动。新竹断层位置东起新竹县竹东镇与竹北市交界之头前溪流域，向西南西延伸经新竹市赤土崎及新竹平原与竹东丘陵之交界处，再向西沿伸经客雅溪、三姓公溪直至新竹市香山大平顶一带，新竹断层西侧有可能往西方海域延伸，东侧可能向东延伸至飞凤山丘陵附近。新竹断层位于竹东丘陵地与新竹平原交会处，局部区段具构造地形特征，断层倾角约为30度向南倾斜，上盘地层为中高角度倾斜，下盘地层呈平缓，依过去10万年来活动数据，估算新竹断层之抬升速率约为每年 1.0mm。
新竹断层露出之地层包括头嵙山层、红土台地堆积层、阶地堆积层及冲积层等。依航照判读新竹断层南侧大多为红土阶地面，而北侧乃新竹平原冲积平原面。新竹断层截切客雅溪谷口冲积扇，呈现约2公尺高度差的崖，截切头前溪南岸的关东桥面，造成高差约10公尺的崖，并于三姓公溪谷口切出高4公尺的小崖。
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中国铁路19T型客车是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车。
19T型客车是25T型客车系列中的一种高级软卧车（车种代码RW），19T型使用的转向架与25T型一样，最大运行速度160km/h。通常有8个双人包厢，包厢内有上下两张卧铺，带沙发座椅、衣柜、影音设备、车内通讯系统、独立卫生间、真空集便器等设施，定员16人。19T型客车车厢标记为“RW19T”，中国铁路爱好者将RW19T型客车简称为“高包”车，即“高级包厢”之意。因其票价比较昂贵，所以产量很少。19T型客车通常编挂于25T型车辆编组中；通常运用于中国国营铁路的直达特快列车或者特快列车为主。另外，部属高级软卧车车身标注为RW25T，并非RW19T。
值得注意的是，中国铁路客车车型中，高级双人卧铺包厢客车大多是用「19型」来定义命名。但19T型客车并不是由用于国际联运的19型客车发展而来，也不是由属于25K型客车系列的19K型客车直接改进而来。RW19T型客车与RW19型客车是两种分属不同铁路客车系列的高级软卧包厢车。19型客车源于国际联运客运列车中的高级卧铺包厢车，属于22型客车的衍生型。19T型客车则属于25T型客车系列。例如，2007年度铁道部招标采购的一批125辆25T型客车的合同当中就包括8辆RW19T型高级软卧车。
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