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车站已被完全翻新，北行慢车轨道和道床已被混凝土基座和焊接轨道重新建造。
IRT东公园道线月台在月台下方设有通道通往BMT第四大道线与布莱顿线月台，第四大道线位于西南侧而布莱顿线位于东北侧。另一条介乎东公园道线和布莱顿线的通道位于车站南端，可前往一个紧邻巴克莱中心的出口。巴克莱中心出口设有一个部分时间营运的摊位和两条扶手电梯，只限体育场有活动举办时驻有职员。
虽然此站可无障碍通行，但东公园道线快车月台一度太窄无法让轮椅通行。因此，列车抵站前会有广播通知乘客。楼梯亦被修整至合适宽度以让轮椅通过。
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* 地下2楼-地下5楼:停车场（地下2楼及地下3楼为租户停车场）
* 东京エレクトロン デバイス新宿支社（34楼）
* 损害保险料率算出机构（28-29楼）
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维也纳仲裁裁决是1938年及1940年两次仲裁 （arbitration award）的名称。当时以大匈牙利作为主要政策的匈牙利王国由摄政王霍尔蒂·米克洛什领导。德国与义大利和平实现了其领土主张。一战结束后，根据1920年的特里亚农条约，匈牙利失去今斯洛伐克、乌克兰和罗马尼亚的领土；裁决容许她占领这些一直想重获的领土。德国和意大利对匈牙利的裁决使匈牙利在第二次维也纳裁决后就签署三国同盟条约加入了轴心国阵营。
1938年11月2日，根据这次裁决，纳粹德国和意大利迫使捷克斯洛伐克将斯洛伐克南部及喀尔巴阡鲁塞尼亚割让给匈牙利。这块地区原本是匈牙利王国的固有领土，不过民族成分却主要是乌克兰人和斯洛伐克人；匈牙利在和纳粹德国结盟之后，德国为了补偿匈牙利在第一次世界大战中损失的领土，因此把这块争议地区直接给匈牙利，因为当时喀尔巴阡鲁塞尼亚、斯洛伐克属于捷克，捷克斯洛伐克被德波两国瓜分后，德国成立了傀儡政权斯洛伐克共和国，斯洛伐克只能听命于德国，导致匈牙利可以合理趁虚而入。
1940年8月30日，根据这次裁决，德国和意大利迫使罗马尼亚将特兰西瓦尼亚一半 (也因此称为北特兰西瓦尼亚)割让给匈牙利。这块地区的民族成分以匈牙利人为主，只有少部分罗马尼亚人，并且原本这块领土就属于匈牙利王国，所以匈牙利方面当然把此视为天经地义，更何况有强大的德国作为盟友撑腰；另外，德国元首希特拉亦希望避免匈牙利和罗马尼亚两国发生战争以及潜在的苏联干涉匈罗冲突，威胁到罗马尼亚的油田。匈牙利不惜一切为了扭转特里亚农条约订立以来之局面，裁决划出多民族地区给匈牙利与罗马尼亚，导致两国大量人口迁居，令古旧的社会经济单位分裂，不过也间接让匈牙利在民族版图上能完全统一，实现了匈牙利民族的复兴，不过这只有在二战中的昙花一现。
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