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1904年胶济铁路全线通车后， 山东铁路公司在张店站设立运输监督区和保线监督区。1914年日军第一次占领胶济铁路后，淄博地区运务、车辆、卖炭事务均由日军临时铁道联队下设的济南业务主管所直接管理，线桥管理则由济南保线事务所下辖的保线区领导。1919年12月18日至1922年底，沿线运输业务均由山东铁道管理部直接管理。
1923年北洋政府收回胶济铁路主权后，成立了胶济铁路管理局，张博支线（不含淄博站）由管理局工务处济南总段6分段和车务第3分段管辖。1928年1月起，张博支线各站由机务第4段负责机务，警务第7分段负责本线和淄洪支线的警务。
1937年，日本军队再次侵占胶济铁路后，将铁路交由占领前已组织好的铁道联队进行军事管理。1938年3月，淄博站设立南满州铁道株式会社济南铁道事务所济南机关区张店分区。1942年3月25日南满铁道株式会社济南铁路局改称胶济铁路自治区，下设济南、青岛两个监理所，青岛监理所下设5个小自治区，张博、博八支线属于第5自治区。1943年4月27日，张博、博八支线划归济南监理所。1944年2月7日，胶济铁路自治区在张店站设监理所，下辖博山自治区内张博、博八线南定以南各站。
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月球2A号（Луна-2А） 或称为E-1 5号、有时被 NASA 确定为月球1959 A，是苏联的月球探测器，它是一个lb的 Luna E- 1A 航天器，两艘中的第一艘。目标是撞击月球表面，这样做将是第一个到达月球表面的人造物体。它由由东方号运载火箭-L于1959年6月18日发射，飞行153秒后失控，探测器发射失败。
发射原定于 6 月 16 日发射，但由于一名粗心的中尉在助推器中填充了错误等级的 RP-1 推进剂，因此推迟了两天。 Luna E-1A No.1 于 1959 年 6 月 18 日 08:08 UTC 搭载 Luna 8K72 运载火箭从拜科努尔航天发射场的 1/5 号站点发射升空。当助推器遭遇偏航陀螺故障并偏离其飞行路径时，发射再次以失败告终。地面控制在 T+153 秒发出手动关闭命令。
该航天器旨在在其向月球飞行的过程中进行实验。它还会释放气态钠，以产生可以从地球上观察到的金属云，从而可以跟踪航天器。在发布有关其任务的信息之前，美国宇航局正确地确定了这是一次未遂的月球撞击任务，但他们错误地认为它是在实际发射前两天的 6 月 16 日发射的。
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光斑，就字面而言是一个亮点，相当于拉丁文的「小火炬」。这个词有几个常用的技术用途，在行星体系命名法中，用来命名行星和卫星的某些表面特征，或是太阳表层上的现象。此外，在专业领域的一些光源中的明亮区域也会被称为光斑，摄影中也经常使用这个词来描述对应于光源中的明亮、呈现环状的区域，它们通常对应于散焦像中明亮的光源或是明亮的反射。
太阳光斑是米粒组织（在太阳表面会持续不断出现横跨数千公里的对流细胞，但在几分钟内就会消失）之间形成的明亮峡谷。
光斑是由密集的磁场线产生的，在太阳活跃的时候，无论有无太阳黑子，都会有大量的光斑出现。光斑和太阳黑子对太阳常数的变化皆有显著的影响。在色球上与光斑对应的区域称为谱斑。
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