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然而，在机车运用过程中亦暴露了再生制动的一些不足之处。当两台机车重联运行并使用再生制动时，如果两台机车的轮径有差异，会造成轮对转差率及制动力不均等的问题。此外，基于中央本线列车运行密度和牵引变电所整流器特性的原因，亦经常发生再生制动失效的问题。因为直流电气化铁路是由不可控整流器馈电，所以只有再生电能可以被同一供电区间内的其他列车使用，若架空接触网电压已经高于某一水平，即无法使用再生制动。
1960年代中期，功率更大的EF64型电力机车开始投入运用，一台机车足以代替两台重联的ED61型电力机车担当相同的牵引任务，而且除了再生制动之外还设有电阻制动，使电力机车的动态制动性能不再受到电网电压的限制。1966年以后，随着越来越多的EF64型电力机车配属到甲府机关区，加上中央本线甲府以西的路段亦陆续完成电气化改造，中央本线的急行旅客列车亦改由115系、165系电力动车组担当，ED61型电力机车的运用范围及频率日渐减少。1972年，由于龙华机关区的ED60型2、3号机车转往大糸线运用，因此将ED61型17、18号机车转属龙华机关区作为补充，在阪和线上与ED60型电力机车混合使用。
1970年代初，为了淘汰饭田线的老旧的ED18、ED19型电力机车，日本国铁决定对ED61型电力机车进行轴重轻量化改造，以适应饭田线较差的线路条件。1974年至1979年间，所有ED61型电力机车先后在长野工厂（今长野综合车辆中心）进行了改造工程，完成改造后的机车改称为ED62型电力机车，均配属到伊那松岛机关区和丰桥机关区使用。
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早年出仕羽柴秀吉（丰臣秀吉），成为黄母衣众、大母衣众。勇猛善战，于秀吉家中的神子田正治、宫田光次、户田胜隆齐名。
1577年，得到播磨国内5000石。1585年，跟随秀吉之弟秀长出阵四国，攻打阿波木津城时立下大功。翌年，加増至讃岐丸龟50000石领主。
然而1587年的九州征伐战中，在日向根白阪之战时因没有及时救援遭到岛津军攻击的友军，以至触怒了秀吉被没收了所领。之后，潜伏在伊势朝熊山。1590年7月，小田原评定时剃发后出现在秀吉面前，请求秀吉的宽恕，在前往下总古河的路上被处刑。也有在下野那须被杀，以及1588年在奈良病死等各种说法。
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本次赛事是温布莱球场重建后首次承办欧联决赛，是该球场自1963年、1968年、1971年、1978年及1992年后再次举办此项赛事之决赛。
此项赛事的胜方将会于2011年欧洲超级杯对2011年欧霸杯冠军，同时亦会晋身2011年世界冠军球会杯的四强。
巴塞隆拿继两年前，以 3–1 再一次击败曼联，历来第四次赢得锦标。
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