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NTSB要求各航空公司都必须为机员提供最新的航道及目的地天气资讯。各机场及航机上都更换上更准确的彩色雷达装置。
南方航空因这次事故导致财政困难，其后因油价上升，于1979年与中北航空（North Central Airlines）合并成为共和航空（Republic Airlines）。
空难发生后，新霍普镇每十年的4月4日，都会举办悼念活动，以悼念空难中丧生的72人。
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艾尤夫一世（Aione I，– 646年）是自641年至646年去世时的List of Dukes and Princes of Benevento。根据保罗执事的记载，艾尤夫一世在去帕维亚的途中于拉文纳停留，在当地喝酒之后他的精神状态变得不稳定，此后在他的请求下，由被他的父亲阿雷奇斯一世收养的两兄弟拉多尔德与格里摩尔德（Grimoald）帮助他摄政。646年，斯拉夫人掠夺者在亚得里亚海的Siponto登陆，由于此时两位摄政王均不在，艾尤夫一世亲自率领着他的部队抗击侵略者，然而他的马掉进了斯拉夫人在他的营地附近挖好的坑中，使得他在被包围后杀害。拉多尔德在得知此事后率军击退了入侵当地的斯拉夫人，他的爵位被拉多尔德继承。
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机长飞行时间为23,200小时，其中4,000小时是在波音747上完成的。副驾驶和工程师的飞行时间分别为8,537小时与2,000小时。
飞机在当天凌晨12点于温莎机场起飞后，飞行两个小时后抵达哈里法克斯机场，进行加油以及货物装卸，此时飞机的重量增加了大约50%，但是飞行员在通过独立电脑来计算飞机最大起飞推力时由于过于疲劳导致忘记重新计算起飞决定速度，导致机组人员使用了更低的起飞速度。凌晨4点，飞机滑行至跑到，准备起飞。起飞时抬轮后飞机仍然无法离开地面，最后机组人员加大推力至92%，机首勉强离地，但高度过低导致在飞越跑道头后飞机尾部撞击到助航仪器脱离，剩下的机身与机首通因惯性作用持续往前飞行700米后爆炸，机上7人全部遇难。事故发生时，飞机断裂成20余块残骇。大约80位消防人员对此事故进行了灭火以及搜救幸存者，然而，所有机组人员皆不幸罹难无人生还。
调查指出，机组在通过独立电脑计算起飞决定速度（V1）时忘记更新数据，使用了在温莎机场起飞时的起飞数据。由于当时于温莎起飞时的飞机总重量为255吨，而在哈里法克斯起飞时更是达到了300余吨，加上飞机装载了更多的货物以及添加了60吨的航空煤油，重量比之前多，而起飞决定速度也应该随之增加，然而机组人员仍然采用从温莎起飞的设定，导致飞机起飞时速度明显无法起飞，尽管机组在坠毁前曾经尝试加大推力，但是最后飞机只能勉强离地，直到撞击到机场旁边的山丘与森林后爆炸。
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