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1939-1940年的苏芬战争证明，缺少一种高效、可靠的全地形车辆。吉斯-22半履带牵引车暴露出很多缺点：履带橡胶块很容易脱落；转向轮方向机容易损坏；经常没有刹车；机动性差；动力不足（吉斯-5发动机73马力）；档位不合理，主要使用一档与二档，三档很少用；四档从来不用。最大的问题是在雪地、泥地中全地形能力不足：履带板容易被泥糊住，增加了阻力；驱动轮在结冰的履带板上打滑。

的吉斯-22设计者，格里格利·阿波拉莫维奇·桑金彻底重新设计，于1940年春设计制造了吉斯-22-N(N表示“新”)。重量增加了545kg达到了5205kg，其中履带系统重达1973kg。

下一个改进型号是吉斯-22-50，驱动轮只保留了前面的一对，简化了履带的张紧系统，省掉了拖带轮，原来的后驱动轮成了从动轮。在前驱动轮上装了靴刹车。变速箱出口安装了中央碟刹（来自吉斯-6）。油箱容积160升。换用了更大马力的吉斯-16的发动机（88马力）。最大车速38km/h。无载货时总重5845kg。

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星系晕尖点问题出现在宇宙论模拟的冷暗物质将在宇宙最密集的区域形成尖点－也就是说，在中心点的数值将出现一个尖锐的峰值。这暗示了星系的中心，例如我们的银河系，将会比其他区域有更高的暗物质密度。但是，在许多这类星系的中心，暗物质在分布上似乎一点都没有这样的问题。

不过，这并不是个棘手的问题，因为重子物质的分布和暗物质分布之间的问题，在高重子浓缩的区域上未被充分的探讨过。特别是，高密度的重子物质除了重力之外还有由其它作用力造成的不同分布。重子物质的分布，反过来说，可能影响到暗物质自然的密度尖点。

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麻荖漏事件（南势阿美语：Lalood no Madawdaw），为1911年发生在台湾台东厅的阿美族反抗日警事件，台东史上最大规模的抗日事件。日本官方称为「成广澳」事件，但阿美族人称为「麻荖漏事件」。

在日本人开发台湾东部后，认为阿美族人较为温驯，易为控制，举凡开凿道路，铺设铁路，均曾调发成广澳（今台东县成功镇）一带之阿美族人前往工作，期间阿美族人即曾因不堪劳役而发生反抗事件。明治44年（1911）3月，日人宣示以银圆作为各户购买家畜之资金，大量收缴各社阿美族人的武器，此举改变阿美族人传统以打猎为主的生产型态，增加族人对于农耕土地的依赖。同年4月，总督府以各社之武器已缴交之由，决定自6月起停拨过去以来一直按月给各社头目之津贴。同年5月，成广澳支厅各社头目在领得当月津贴后，归途中抱怨被迫缴交武器、力役劳动，群聚提议一起驱逐日人；7月25日因日人再度任意驱使各社头目修补道路且不满都历社副头目忿言抗争，怒而扑打副头目的头，引发各头目群起袭杀日警。麻荖漏社（Madawdaw）知道这个消息之后，在头目的领导之下起而响应，并与都历社、叭翁翁等社群集进攻成广澳支厅，日人据厅舍还击，相持数小时，最后阿美人围攻支厅不下，即劫夺日人衣物家具后退去，据守Kinabuka溪（今富家溪）一带。日人紧急调集台北厅、宜兰厅、台中厅与台南厅支援警力经月余仍无法让阿美族人屈服，后来在马兰社（今马兰部落）头目谷拉斯·马亨亨劝说之下交出武器才平息事端，此事件前后长达48天。事后，日人为避免激起更大事端，并未扩大追究，但是报复手段则不免，例如放火烧毁麻荖漏社与都历社房舍，将家畜没入等等。

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