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冈茨-詹德拉西克柴油机（Ganz-Jendrassik motoroknak）是由匈牙利冈茨公司开发研制的四冲程柴油机系列，因为由机械工程师詹德拉西克·吉乔治设计而得名。在1920年代至1940年代，对于当时的技术条件而言这是一款颇为先进的柴油机，其技术性能指标在当时欧美各国的柴油机机型之中亦是相对领先的，并以结构简单可靠和较低的燃油消耗率而著称，荷兰、西班牙、英国、罗马尼亚、比利时等欧洲国家亦向冈茨公司购买了该系列柴油机的生产许可授权，装用该型柴油机的铁路机车车辆不仅广泛用于匈牙利、捷克、南斯拉夫等欧洲国家，还曾经被出口至一些亚洲和南美洲国家。
1920年代，随着铁路牵引动力内燃化的萌芽，詹德拉西克·吉乔治意识到市场对于柴油机的需求将大幅增加。1922年，冈茨公司内燃机部门在詹德拉西克的领导下，开始研究设计中等功率的新型柴油机。1924年，詹德拉西克提出了设计方案并获得了专利，并于1927年完成单缸和双缸样机的试制，气缸内径定为130毫米。1928年，成功试制直列6缸的VI Jk 130型柴油机，标定功率为72马力，额定转速为每分钟1000转，用于匈牙利铁路的柴油轨道客车。由于匈牙利铁路需要功率更大的动力装置，随后冈茨公司又研制了VI Jk 150型柴油机，将缸径加大到150毫米，活塞行程为185毫米，标定功率提升至108马力。此后，又生产了经过改进的直列6缸或8缸结构的JmC、JmD、JaR、Jat型柴油机。
冈茨-詹德拉西克柴油机的主要特点是采用预燃室式燃烧室设计，在气缸盖中设置预燃室作为辅助燃烧室，有效改善的燃油和空气的混合气形成质量和燃烧质量。另一个特点是采用弹簧柱塞式喷油泵 ，使用弹簧作为柱塞的能量储存装置。除此之外，为了改善柴油机的冷启动性能，詹德拉西克利用空气压缩时空气密度和温度上升的热力学原理，设计了具有三个凸轮的进气门控制阀，三个凸轮分别用于运转、启动和减压，当柴油机在低温状态下启动时，中间凸轮控制进气阀仅打开吸气行程的一半，因此在吸气行程开始时产生强大的空气压力，同时使缸内空气升温并压缩热空气，通过这个程序，柴油机可在-15°C的温度下无需依靠预热器而自行启动。
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梧州－硕龙高速公路，简称梧硕高速，广西壮族自治区高速公路命名编号为S40，全长499.394公里，起于梧州市龙圩区河步互通，终于崇左市大新县硕龙镇。部分路段仍在施工当中。
起于梧州市龙圩区河步互通，终于梧州市龙圩区洞心互通，路线仍在施工当中，预计2026年通车。
起于梧州市龙圩区洞心互通，终于贵港市桂平市石龙互通，2015年4月20日全段通车。
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「马」的移动称为「跳马」，走法为：每一回合可以沿任何方向的直线走一步然后沿斜线一步，即沿著汉字「日」的对角线从一段走向另一端，称作「马走日」。但如果马的前后左右一步有任何一方的任何棋子，就不能走往那方向，称为「蹩马腿」或「撬马脚」（跟中国象棋同）。通常情况下，「马」的攻击力与「炮」相当。
「马」的起始位置为双方底线之左二排和右二排。
朝鲜将棋有马象易位，在对局之前决定是否进行易位，可以是左右两边一齐进行易位或是只进行一边的易位，而在对局开始后就不能再易位。所谓「马象易位」，就是在开局之前摆棋时，可以把「马」、「象」摆成以下四种摆法的其中一种。
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