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修女院成立于1614年，应安娜·法斯特考斯卡和安娜·波拉多斯卡的要求，为来自贵族家庭的女孩提供服务。瓜分波兰后，奥地利政府决定世俗化修女院。1784年，修女院建筑改为监狱，定期在此执行死刑，直到1980年代。
1939年苏联入侵波兰后，监狱被苏联接管。1941年6月，纳粹德国入侵，苏联撤退前，这里成为内务人民委员部在乌克兰进行政治犯大屠杀的三个地点之一，大约7,000名囚犯 - 主要是波兰人和乌克兰人 - 在那次事件中死于利沃夫。
在德国占领期间，在布里吉德基发生了对波兰、犹太和乌克兰平民的大规模屠杀。这里是在利沃夫教授大屠杀期间杀害卡齐米日·巴尔特尔教授的地点。
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哈瓦利吉派（الخوارج，al-Khawārij），或哈里哲、出走派，即“分离者”，是伊斯兰教最早出现的宗教政治派别，最早见于First Fitna——穆罕默德去世后的领导人危机。该次领导危机最后演化为反抗阿里政权的叛乱，当时他同意与穆阿威叶一世停战，依照《古兰经》就哈里发国的继承权问题作出裁决。后因不满裁决结果，哈瓦利吉派刺杀了阿里，并且在接下来的数百年内，哈瓦利吉派都是哈里发国的叛乱根源。
哈瓦利吉派认为「唯有真主能做出判断」，因而反对运用裁决作为决定新哈里发的手段。他们认为裁决是由凡人来做出决定，而战场上的胜利者才是真主的选择。他们认为任何穆斯林，就算不是古莱什部族甚至不是阿拉伯人，只要具备完善的道德，也能成为社群的领导人伊玛目。假使领导人堕落了，穆斯林就有责任起而反对并将其推翻。
一部份哈瓦利吉派逐渐发展出有别于主流逊尼派和什叶派穆斯林的教条，尤其是采用一种激进的方式对待 takfir ── 即被判定是变节者和不信阿拉者。
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与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
从1980年代起，随着功率更大、体积更小的三相交流异步牵引电动机逐渐普及，轮对内侧的轴向空间已经不像采用直流电动机时那样紧迫，免维护的TD驱动方式才开始在日本各地的铁路公司逐渐普及。1989年，东洋电机制造成功研制了采用碳纤维增强复合材料（CFRP）的挠性板联轴器，同年面世的京阪电气铁道7000系电力动车组是第一款使用CFRP联轴器的车辆。CFRP联轴器具有重量轻、结构简单、耐久性强的优点，不同于金属挠性板的金属膜片叠合方式结构，CFRP挠性板采用一体化整块单片结构，有效降低弹性频率及提高疲劳许用应力极限，而且CFRP材料亦不需要像金属材料那样作表面防锈处理。为免挠性板受到铁路轨道上溅起碎石的飞击损坏，亦可在挠性板联轴器上增设安全外罩，既可以保护联轴器又可以减少噪音。
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