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很多原先被分类为新物种的标本，其实都是腔骨龙属的物种。例如，Mignon Talbot在1911年发现的快足龙可能就是腔骨龙。一个发现于波特兰组（Portland Formation）的化石，被存放在波士顿科学博物馆，起初被标名为快足龙，目前被标名为腔骨龙。快足龙的两个标本，目前都被分类为兽脚亚目的分类不明属。此外，休尼（Friedrich von Huene）在1908年命名的C. posthumus，亦需要重新分类，并临时称为长踝敏捷龙（Halticosaurus longotarsus）。
腔骨龙是第二个进入太空的恐龙。慈母龙在1995年先进入太空，早于腔骨龙三年；在1998年1月22日，一个来自于卡内基自然历史博物馆的腔骨龙头颅骨被置入奋进号太空梭中，以进行STS-89任务，并带到和平号太空站之中，然后随者太空梭返回地球。
腔骨龙出现在BBC的电视节目《与恐龙共舞》（Walking with Dinosaurs）与探索频道的电视节目《恐龙纪元》（When Dinosaurs Roamed America）之中，在节目中腔骨龙被叙述为以猎食昆虫与灵鳄为生。
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1950年代起，随着亚音速喷气式客机的普及，超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，英国也开始对超音速客机进行积极研究。1956年，英国政府成立了超音速运输飞机委员会（Supersonic Transport Aircraft Committee，STAC），联合了英国皇家飞机研究院、亨德里·佩奇有限公司、布里斯托飞机公司等多家英国本土的飞机制造商进行研究，开始探讨开发世界上第一种超音速客机的可行性。在当时已经有两种设计被证明具有适合超音速巡航的气动特性和升阻比，其中一种为阿姆斯特朗-惠特沃斯飞机公司（Armstrong Whitworth Aircraft）提出的M形机翼（M-wing）方案，机翼从翼根开始前掠，到一半翼展以外改为后掠，并采用了按跨音速面积率的蜂腰设计，但设计速度只有1.2马赫。而另一种是较为传统的细长三角翼方案，适用速度范围较广泛，而这种构型也最高有可能达到3马赫的速度。
为了对细长三角翼的低速性能获得更多的了解，亨德里·佩奇公司在英国政府的支持下，于1961年研制了一架设计编号为HP.115的试验机，注册编号为XP841。1961年8月17日，HP.115试验机在英国贝德福德郡瑟莱（Thurleigh）的贝德福德空军基地首飞，试飞员为约翰·亨德森（J.M. Henderson）。在整个超音速客机研究计划中，HP.115试验机主要用于低速试验，而高速试验部分则由Delta 2试验机（BAC 221）进行。
实验证明，采用无尾三角翼布局的HP.115试验机是一架很容易操纵的飞机。飞机除了具有良好、迅速的滚转反应，即使在速度极低的情况下（111公里/小时）仍然能保持安全、有效的控制。HP.115试验机的实验工作一直持续了12年，并为超音速客机的研究提供了大量有关三角翼布局飞机起飞、降落表现的重要数据。1973年，HP.115试验机在完成500小时的飞行试验后正式退役。
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七星岩位于中国广东省肇庆市端州区中南部，景区有“五湖、六岗、七岩、八洞”之称。湖分五湖：仙女湖、中心湖、波海湖、青莲湖和里湖；岩有七星：阆风岩、天柱岩、蟾蜍岩、石室岩、阿坡岩、仙掌岩、玉屏岩。传说七星岩的七座山峰是女娲补天时留下的七块灵石。广东省绿道1号线的起点就在星湖的北岸。七星岩属于肇庆星湖旅游景区（国家5A级旅游景区）的一部分。
其中的七星岩摩崖石刻为全国重点文物保护单位。
1982年，鼎湖山与七星岩组成的肇庆星湖旅游景区，成为国家首批44个国家重点风景名胜区之一；2020年，成为国家5A级旅游景区。
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