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* 保安装置：阿尔斯通TVM430，一部分路段兼容ATS
* 运行列车：KTX-I、KTX-山川（全线）、SRT（120000、130000系）（天安牙山 - 釜山）、韩国铁道公社319000系电力动车组（衿川区厅 - 光明）
京釜高速线建设计划于1990年决定，1992年动工。原计划一次性建成达高速铁路标准之路线，但是因为1997年亚洲金融风暴影响，大田都心、大邱都心、及东大邱 - 釜山间工程延后，首通段仅始兴连结线－大邱北连结线，不包括大田市内，延后开通的路段使用同轨距的京釜线运行，以多条「连结线」连接京釜高速线与京釜线。
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* 聚氨酯（PU）：其力学性能一般，但加工及发泡成型较容易且价格低廉，因此常用于载荷较小情况下的夹层结构材料。
* 聚乙烯（PET）：综合性能较PVC泡沫差，但更加环保且成本较低。市场常见的PET泡沫芯材有AIREX T90和T91。
* 聚甲基丙烯酰亚胺（PMI）：具有较高的强度和刚度，在经过高温处理后，可承受190℃固化工艺对泡沫的尺寸稳定性要求。常用于航空领域。市场常见的PMI泡沫是德固赛公司的ROHACELL系列。
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