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休旅车热潮从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成为休闲旅游的主要车型。休旅车成为当时最受欢迎的车款，多间车厂也搭上SUV车款的潮流，推出型号有BMW X5、凌志RX、保时捷Cayenne、奥迪Q7等车款。
然而好景不长，休旅车市场受到阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的运动型多用途车由于为了顾全越野能力，采用高刚性的分离式大梁底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，这方面Jeep车厂则开发出一种将底盘大梁内建在单体式车身内的设计来减轻重量又保持越野刚性，如1984年Jeep Cherokee底盘的Uniframe设计。为了得到足够牵引力，运动型多用途车也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野能力使用高底盘的设计来增加进坡角，越坡角和离坡角，风阻系数偏大，种种原因，休旅车的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成最不受消费者欢迎的车型，销售量狂降，许多大量开发SUV的车商都因此严重亏损，特别是美国车厂。休旅车的退潮使到其发展暂时停顿下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。
不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善休旅车的最大缺陷高油耗。现在的新式休旅车基于新技术，和过去的传统休旅车相比，车体的重量已减轻不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，休旅车的油耗瞬时降低且不失越野性，成为都市休旅车。
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多洛雷斯·理查德·斯派克斯 （Dolores Margaret Richard Spikes，6月1日），是一名美国数学家，曾在1997年至2001年，担任马里兰大学东海岸分校的校长。
斯派克斯入学南方大学学习数学，并于1957年毕业，随后在伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校攻读硕士学位。 1971年，她毕业于路易斯安娜州立大学，并获得数学博士学位，她也是第一名获得该学位的非裔美国人。斯派克斯是美国第一名女性大学校监，并随后成为美国大学系统的第一位女性校长。
2015年6月1日，斯派克斯去世，享年78岁。她嫁给赫蒙·斯派克斯，后者于2008年去世。他们的孩子朗达去世于2010年。
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2007年，他作为项目负责人，加入了弗朗索瓦·巴鲁安的部长办公室，前者担任法国内政及领土整治部部长直至2007年5月。2008年，他成为拉美研究院院张让-米歇尔·布兰科的项目负责人。在2010年10月至2011年7月，他又重新担任弗朗索瓦·巴鲁安部长办公室研究及辩论顾问，前者是法国预算、公共报表及国家改革部部长，同时也是政府发言人。
2010年3月，他被任命为预算、公共报表及国家改革部部长办公室技术及拓展特别顾问。从2010年1月1日起他担任索邦大学联盟巴黎北方大学的法学教授并成为「地域行动科研中心」成员。同时，从2011年9月起，他成为位于巴黎孔蒂王宫的法兰西学会中的法国科学院常务委员会特别顾问。
让-勒内·加西亚的研究课题主要集中在拉丁美洲政治和法治国家上。让-勒内·加西亚从理论和实践上证明了行政权力在美洲的独特性（从地域上来说）。他是按照法律特征研究拉丁美洲的政治体制（具体根据玻利维亚的情况）和政治理念问题。这有关西蒙·玻利瓦尔的思想怎样延续这一政治哲学，以及说明在实践中拉丁美洲的行政权力如何处于这个政治哲学矛盾辩论法的关键位置。
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