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江苏建康汽车有限公司是一家总部位于中国南京市的汽车制造企业，成立于2016年，主要生产建康品牌的城市客车。公司前身是于1990年成立的南京市公共交通公司下属南京市公共交通车辆厂。
1959年2月，江南公司与市汽车运输公司合并为南京汽车公司，1960年4月，又在此基础上成立了南京市公共交通公司，下设公交修配厂，其生产维修基地位于建邺区沙洲街道。1975年，公交修配厂首次试制成功ND-661铰接客车。1990年，南京公共交通公司在公交修配厂基础上成立南京市公共交通车辆厂。2016年，南京公共交通公司将南京公交车辆厂改为南京公交大修厂而不再生产客车，其整车生产资质转让给安徽国轩新能源投资有限公司并搬迁至六合区，公司更名为江苏建康汽车有限公司。2019年，公司获得了底盘生产资质。
南京公交车辆厂早期没有底盘生产资质，2009年前公交车辆厂主要通过引入东风汽车生产的底盘及其他厂商生产的部分零部件组装生产客车，故其早期车型多为仿制其他客车制造商的车型。如仿制长江CJ6101G2C11HK的NJC6101HDK客车、仿制长江CJ6800系列的NJC6820HD客车等。为提升产品竞争力，2009年，公交车辆厂与申沃客车合作，引进申沃的底盘和机器代工生产一批SWB6116MG客车和SWB6106MG客车，挂申沃厂牌，并于2009至2011年陆续交付给南京公共交通公司。2010年，公交车辆厂利用申沃的技术仿制申沃SWB6116MG生产了一批NJC6115HD4客车。2016年公交车辆厂变更为江苏建康汽车有限公司后转而生产新能源客车。
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侵入体可能由单次或几次岩浆侵入形成。尤其大型侵入体，一般是多次形成。例如，Palisades Sill 从来就不是一个 300 米（980 英尺）厚的岩浆体，而是由多次注入的岩浆形成的。当一个侵入体由重复注入相似成分的岩浆形成时，它被描述为多个，当由重复注入不同成分的岩浆形成时，它被描述为复合体。复合堤防可以包括与花岗岩和辉绿岩一样不同的岩石。
虽然在岩石露头上通常很难看出有岩浆侵入证据，但地球化学资料可以证明。例如根据锆石的分布区域就可提供岩浆多次侵入的证据。
大的长英质侵入岩很可能是由上地幔的镁铁质岩浆侵入的加热，而造成熔融下地壳形成的。长英质和镁铁质岩浆的密度不同，因而矽质岩浆浮在镁铁质岩浆上。使岩浆混合有限，也导致了在花岗岩和花岗闪长岩中发现的少量镁铁质岩石夹杂物。
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韩叔阳，字进甫，别号凤桥，应天府高淳县人，军籍，明朝政治人物。
应天府乡试第二十三名举人。嘉靖二十六年（1547年）中式丁未科会试第一百二十名，登第三甲第一百七十一名进士。嘉靖戊申，授金华府浦江知县，癸丑，升户部主事，历员外郎、云南司郎中，迁严州府知府。辛酉（1561年），擢湖广按察司副使。甲子（1564年）致仕。
曾祖韩恺；祖父韩亿；父韩烈，母袁氏；继母王氏。娶黄氏，子韩邦宪，嘉靖三十八年进士。
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