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1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路，以750号机车的名义在霍内尔（Hornell）至马里恩（Marion）之间投入试运行，机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。机车完成试运行后返回通用电气公司的伊利工厂进行改造，改装功率增大至2000马力的FVBL-12T型柴油机，UM20B型柴油机车因而得名，其中“U”代表“通用”系列（Universal Series）、“M”代表改良型（Modified）、“20”代表单节功率为2000马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。而从机车上拆下来的旧柴油机则用作进一步的试验，其中一台柴油机被送往库珀贝西默公司位于俄亥俄州弗农山的工厂。完成改造后的机车于1959年10月21日售予联合太平洋铁路，四节机车分别获得620、620B、621、621B的编号，这组柴油机车一直服役到1963年，才被新一代的U50型柴油机车取代。
除此之外，通用电气公司授权澳洲戈尼南公司生产的新南威尔士43型柴油机车，其车体和传动装置也是以UM20B型柴油机车作为基础。
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，是日式绑缚的一种，发源于300多年前的日本，当时是作为一种折磨和审讯手段。使用该捆绑方法的被捆绑者如果长时间捆绑，身体会因为被强行向下弯曲而感到灼烧感。
日语中，“海老”意为虾。被该捆绑方式捆绑者的腿部会像虾的腿部。
* 受绑者躺在腹部和脚踝在身体背部被相互拉扯，这个姿势与驷马相似。这种姿势被称为Gyaku ebi或逆海老缚。
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陆建瀛，字立夫、一字仲白，湖北沔阳人，清朝政治人物，累官两江总督，太平军破江宁（今南京）时身死。
道光二年（1822年）进士。选庶吉士，散馆授编修，直上书房，洊迁中允。大考，擢侍讲，转侍读。道光二十年（1840年），出为直隶天津道，累擢布政使。道光二十六年（1846年）升云南巡抚，同年调江苏巡抚。道光二十九年（1849年）四月任两江总督，
咸丰三年（1853年）二月，太平军攻江宁。陆建瀛于仪凤门督战，但夜间回宿总督府。太平军半夜以穴地攻城之法攻破仪凤门，陆建瀛即乘“四人绿呢小舆”企图逃入江宁满城（即江宁驻防八旗所驻守的内城，原明朝迁都之前之皇城），遭江宁将军祥厚拒绝入城。陆建瀛不得已返回仪凤门督战，半路遭遇太平军一支数百人的突击队。“轿夫四散”，一个官员企图背着陆建瀛逃走（原文“将负而趋”），但未能成功，陆被太平军杀死于两江总督府内小校场。而《清史稿》中则称“建瀛易服走，为寇所戕”。
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