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本站位于天府大道南段与科学城中路交汇处地下，沿天府大道南段呈南北向布置，于2018年3月18日开通使用。因临近成都科学城而得名。是1号线主线南段终点车站。在1号线三期工程建设期间，本站曾使用工程名“天府新站”。

本站为地下两层侧式站台车站，全长200.35米，标准段宽28.3米，总面积为10630平方米，其中公共区面积为6600平方米。

本站为1号线三期工程4座艺术重点站之一。

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双体帆船除了在各类体育赛事中普遍可见，用于家庭度假、休闲娱乐、商务交际的双体帆船在欧美也非常风靡盛行。现在这类双体船在中国也开始流行起来，在各大主要游艇港口都到处可见。这类双体船的设计通常考虑到家庭使用的方便性，装潢也体现出家庭氛围的温馨舒适性，适合于家庭出航休闲度假、放松身心的选择。装潢考究、豪华的双体船，也被大型企业集团的老总或私人老板购买用于商务会议、公司聚会、小型聚会等。

双体船设计的一个最新发展是动力双体船，“动力”型双体船荟萃了机动船的所有优点，并融合了双体船的很多特点。高速双体船和风帆双体船一样，拥有较为稳定，水阻少，较轻，不易翻船等优点。由于双体船的船体较长，在高速行驶时兴波阻力比单体小，而且舰寛较阔亦较为稳定。用以运载低密度的货物(例如作渡轮、观光船)十分合适。是近年发展较快的一种，经常被应用在渡轮及军事运输上。

动力双体船使用两个瘦长的船体，多数配合涡轮喷气发动机或柴油机的推动，以喷射水流的方式，把水快速推向船后，以获得巨大的向前推进力。而在高速时，瘦长船身的阻力会大幅的降低。因此不少双体船渡轮都可达到40节以上的高速。但高速双体船由于船身较宽，设计时要考虑将来使用海面的波浪情况统计。否则船的自然频率跟海浪接近，双体船可能比单体船摇晃更严重。部分高速双体船有一个位于水线以上的中央船身，用来改善于浪中的穏定性。

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京兆杜氏的世系可以追溯到西汉御史大夫杜周。杜周本居南阳（今中国河南省南阳），以豪族迁于茂陵（今陕西省兴平）。子杜延年又迁于杜陵（今陕西西安南）。汉朝时期就有俗谚称京兆韦氏和京兆杜氏为“城南韦杜、去天尺五”，南北朝时期，京兆杜氏成为关中郡姓之一。至唐代，与其它姓氏类似，杜姓者多以京兆杜氏标榜。

京兆杜氏历朝多为官，亦名人辈出。东汉时有杜笃；西晋有军事家杜预，杜预之子又分流出襄阳杜氏。唐朝时代更多，其中有宰相杜佑，历史典藏《通典》之作者；其孙则乃晚唐诗人杜牧。

据DNA检测机构23魔方分析，根据祖源数据库统计发现，在O-MF1346（O-MF17125上游）这一类型下的杜姓人口占比大约为3%，达到显著高频。且经过统计学检验，此家族非常显著。初步推算，O-MF17125的形成时间约在1720年前，正好可对应到汉末至三国（220年—280年）这一时期。同时，研究还发现该支系在当时有过显著人口扩张。因此，推测该支系是一支形成于魏晋时期，且拥有一定人口规模的杜氏家族。结合历史，中古时期最为著名的杜氏家族有京兆杜氏，不过目前还未有足够证据证明O-MF17125与京兆杜氏的确切关系，有待以后的进一步探索。

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