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* 第32回(2011年) - 上田早夕里『华竜の宫』、特别赏 横田顺弥『近代日本奇想小说史 明治篇』、 特别功劳赏 小松左京
* 第33回(2012年) - 月村了卫『机龙警察 自爆条项』、宫内悠介『盘上の夜』、特别赏 伊藤计划・円城塔『尸者の帝国』
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四平路-大连路下立交沿四平路方向穿过车站，将8号线站厅一分为二。虽然只有楼梯连接而没有票务等设施，地下二层在8号线站台南北两侧的空间实际上被称作10号线的站厅，由此本站有4座小型站厅。
55、61、70、79、123、147、222、307、310、325、576、853、910、937
2016年7月29日，四平路站8号线3号出入口天花板发生大规模坍塌事故，未造成人员伤亡。
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阿凡达太空梭(अवतार )(Avatar "Aerobic Vehicle for Transatmospheric Hypersonic Aerospace TrAnspoRtation")是印度的太空梭计划，预定2025年实现，2001年前就由印度国防研究开发组织设计概念，一个总部设在海德拉巴的CIM科技公司也参加了这个计划。原订计划中是一种全机体重复使用的太空载具，然而技术难点无法突破，现公布的模型比较类似美国和苏联太空梭的小型版，机体位于火箭前端进入太空后抛弃火箭。
原始概念是，阿凡达像普通飞机一样从机场上水准起飞其机身极长，类似将助推火箭纳入机身，但是较传统火箭尺寸还是小上许多，用涡轮风扇、冲压发动机和超音速燃料发动机的组合，达到10公里的巡航高度；然后在此高度上启动火箭发动机推入太空。在太空中完成任务后，离开轨道重新进入大气层，利用自身动力在普通机场上著陆。一架阿凡达能重复使用100次。其机身内建火箭能成功产生足推力的秘密在于火箭发动机所需要的21吨液氧将在最初1个小时大气层巡航过程中从大气中吸收并制造出来。在大气层中飞行时会吸进空气，然后把氧气分离出来并液化储存，由于前段飞行又是靠气动升力达到高空，所以不需要那么大的液态燃料槽。
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