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1980年1月1日,马来西亚实施的《国家沿海运输政策》规范了马来西亚半岛和东马之间的海上运输。该政策的主要目的是保障和促进国内航运和造船业的发展,并使巴生港口成为马来西亚的集装箱枢纽港。根据该政策,任何港口之间的国内贸易只能聘用马来西亚注册的船只提供服务,从而减少对外国航运的依赖。长久以来,MASA一直是该政策的支持者,称它是「海运业的最后堡垒」,并将本地航运业的显着增长归功于它。
2017年6月1日,马来西亚交通部宣布豁免一般和集装箱海运服务的沿海运输政策,MASA主张沿海运输政策的豁免造成了外国和本地国内船舶之间的激烈竞争,将对本地航运和造船业造成永久性损害。MASA指出,沿海运输政策的豁免可能导致邻国的旧船倾销到马来西亚海域进行贸易,因此在允许这些船只在马来西亚海域进行贸易之前,应该对这些船只的船龄设置上限。最后,MASA强调鼓励政府考虑检讨政策,包括限制所有东马港口的国际转运集装箱贸易豁免。2020年11月15日,国盟政府宣布取消前朝希盟政府制定的沿海运输政策。MASA主席阿都哈克·阿敏对此支持,并表示撤销政策将帮助本地人建立能力并刺激竞争。
MASA徽标描绘了一个蓝色的地球,并辅以MASA的风格化字体。地球上有一颗十四芒星图案,代表着马来西亚的团结、认同和力量,象征着协会在航运业的专业性和闪耀的机会。 MASA的字体代表该协会的持续承诺和发展,而蓝色字体则表示协会的警惕性和坚持不懈的奉献精神,以及所有马来西亚船民的骄傲。该标志使用了五种主要颜色,即海军蓝、皇室蓝、天蓝色、黄色和白色,以提醒其成员对协会的持续支持。所选择的颜色也是马来西亚的国色,以保持民族自豪感。
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崔郾,字广略,贝州武城县(今河北省衡水市故城县)人,出自清河崔氏的清河小房。
进士出身,担任集贤殿校书郎。迁吏部员外郎。元和十三年(819年),再升任吏部郎中,参修《元和格后敕》。敬宗时,迁翰林院侍讲学士,转中书舍人,撰有《诸经篡要》十卷。后迁礼部侍郎。大和二年(828年),掌东都(今河南洛阳)选试,吴武陵向他推荐杜牧。太和四年(830年),出京担任陕虢(今河南陕县)观察使。太和五年,转任鄂岳观察使。太和九年七月,移镇浙西。开成元年(863年)卒。
* 崔瑾,字休瑜,湖南观察使,生崔廷表,字汉臣;崔廷宪,字舜举
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默马里事件(Peristiwa Memali,Memali Incident),代号Operasi Angkara或Operasi Hapus是于1985年11月19日在马来西亚吉打华玲县默马里村发生的重大事件。
2014年3月29日,前马来西亚副首相敦慕沙希淡在吉兰丹的活动中披露在事件发生时时任首相马哈迪在马来西亚,不是外界流传的出访中国。由于在这起事件中马哈迪的记录是出国外访,慕沙希淡代马哈迪发号施令,外界将这起事件的责任归咎于他。慕沙希淡也在1986年马来西亚大选后后被撤下马来西亚副首相一职。
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