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第一条ECE路线于2017年设立，从法兰克福火车总站经曼海姆、卡尔斯鲁厄、弗赖堡到巴塞尔。从那里，列车将以EC类别继续前往米兰加里波第门车站（终到）或米兰中央车站（始发）。在南行（2019年6月之前为ECE/EC 151次，之后为ECE/EC 451次）的旅程中，列车是经行卢塞恩和圣哥达基线隧道；北行（ECE/EC 52次）则会途经勒奇山基线隧道和伯尔尼。就运行图角度而言，这是米兰加里波第门车站/米兰中央车站－巴塞尔瑞士车站的EC路线的北延线。自2021年6月起，该列车还会经停位于鲁斯特欧洲公园附近的灵斯海姆站。担当车底为意大利列车的610型电力动车组（2020年12月调图之前使用的是瑞士联邦铁路的同型号电力动车组）。
2020年12月调图后，慕尼黑－苏黎世的ECE路线开始营运。在这条路线中，德铁通过与瑞士联邦铁路和奥地利联邦铁路合作，每天开行六对列车，其中从慕尼黑至林道作为ECE运行，然后以EC类别前往布雷根茨和苏黎世。盖尔滕多夫－林道区间的电气化改造是实现该路线设立的重要原因。此前，慕尼黑－苏黎世间每天开行有四对列车。以往的EC列车在林道会经停Bahnhof Lindau-Insel，但ECE列车仅停靠Bahnhof Lindau-Reutin。
欧城快车使用瑞士联邦铁路和意大利列车的Alstom ETR 610担当营运。其中配属瑞士联邦铁路的RABe 503 022号车组在开行第一条ECE路线时便配备了可在三国通行的多电压设计，并于2017年11月17日在巴塞尔瑞士车站被命名为“约翰·沃尔夫冈·冯·歌德号”。慕尼黑－苏黎世的路线也使用610型车组。
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随著1993年马斯垂克条约的生效，欧洲联盟正式成立。不过欧洲法院并没有因此而如同其他机构一样改变其名称。其权力的来源是来自于欧洲联盟的第一支柱：欧洲各大共同体。
欧洲法院于1997年时，随著阿姆斯特丹条约的签订而使其权力获得扩张，原本属于第三支柱（刑事领域警务与司法合作）的议题被移转至本法院来处理。
目前，随著里斯本条约于2009年12月1日生效，欧洲法院的官方名称从「欧洲各大共同体法院」（La Cour de justice des Communautés européennes (CJCE) ; Court of Justice of the European Communities）变为「欧洲法院」（La Cour de Justice; Court of Justice）。
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玄海町是位于日本佐贺县西北部东松浦半岛的城镇，属东松浦郡。町名来自于玄界滩的别名「玄海」，过去在福冈县内也是为玄界滩沿海之处，曾经有同样名为玄海町的城镇存在，但已于2003年4月1日与宗像市合并。
* 1889年4月1日：实施町村制，现在的辖区在当时分属値贺村和有浦村。
* 1956年9月30日：値贺村和有浦村合并为玄海町。
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