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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。
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美国国会委员会主要有三种类型：常务委员会、专门和特别委员会、联合委员会。
是依据议院规则而设立的常设工作组。 常务委员会拥有立法管辖权，它们会审核法案和议题并就此提出措施供各自所属议院审议。同时它们还负有对其管辖范围内机构、项目和活动的监督责任，并在某些时候它们的监督范围还会跨越其管辖领域。大多数常务委员会为政府日常运作及新设和现有项目的资金额度提出建议（授权），少数则还有其他功能。例如：拨款委员会会就设立联邦机构或项目建议授权立法；而预算委员会会就收入和支出确定总额度，并为授权和拨款小组提供工作建议。
通常由美国国会两院根据各自的单独决议而成立；有些负责进行调查和研究，而有些也会考虑采取措施。一般情况下，专门委员会负责审查与现有常务委员会管辖范围不同或跨越其管辖范围的新议题。专门委员会可以是常设或临时委员会，但美国众议院与参议院目前现有的所有专门委员会都被视为常设委员会。参议院会习惯使用“特别委员会”而不是“专门委员会”，例如：美国参议院老龄化特别委员会。
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