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高松十九岁时，从军为蒲辇，有力善战，完颜宗弼闻其名，召置左右，从破汴梁及和尚原，累官咸平总管府判官。

金世宗即位，充管押东京路渤海万户。兵部尚书完颜可喜谋反，前同知延安尹李老僧曰：「我与万户高松谋之，必从我矣。」众谋逆者说：「若得此军，举事易矣。」老僧前往见松，想要说服高松说：「君有功旧人，至今不得大官，何也？」松回答：「我一县令也，每念圣恩，累世不能报，尚敢有望乎！」于是老僧就不敢继续说下去了。可喜、布辉、阿琐知事不可成，遂上变，共捕斡论赴有司。松从征窝斡，以功迁咸平少尹，四迁崇义军节度使。卒，年七十四。

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下西里西亚省（Provinz Niederschlesien；Prowincja Dolny Śląsk；Prowincyjŏ Dolny Ślōnsk）是1919年至1945年威玛德国中普鲁士自由邦的一个省。1938年至1941年间，它与上西里西亚重新统一，成为西里西亚省。下西里西亚的首府是布雷斯劳（今波兰的弗罗茨瓦夫）。该省进一步分为两个行政区（Regierungsbezirke），布雷斯劳和列格尼茨。

该省与现在主要位于波兰的历史上的下西里西亚地区并不完全一致。它还包括西部上卢萨蒂亚地区的几个区，分别是格尔利茨、罗滕堡和霍耶斯韦达，这些地区在1815年之前一直属于萨克森王国。

该省在二战结束时被盟军解散，随著1945年奥得河-尼斯河线的实施，尼斯河以东地区被划入了新成立的波兰共和国。较小的西部被并入民主德国，现属于萨克森州和勃兰登堡州。

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2009年6月，巴新铁路有限责任公司正式注册成立，法人代表为春成集团董事长王春成。工商注册登记显示：春成集团出资8400万元，持股比例为84%；辽宁迪亚电容器有限公司出资600万元，持股比例为6%；国油能源勘探有限公司出资500万元，持股比例为5%；辽宁海力薄膜电子有限公司出资500万元，持股比例5%。上述四家公司的实际控制人均为王春成。2009年底，经春成集团多轮注资，巴新铁路资本金7.78亿元。项目原计划于2010年8月31日完工。但2009年后停工半停工差不多有三年。2010年4月之后，以股权融资方式引入资金，江西国际信托股份有限公司(下称江西国信)出资9.8亿元持股55.78%成为巴新铁路第一大股东；同时，吸收马鞍山丰嘉创业投资合作企业、大唐国际(0991.HK)为股东。2011年7月，巴新铁路获批国家开发银行48亿元贷款。2011年11月21日，国家发展和改革委办公厅《关于调整新建巴彦乌拉至新邱铁路项目股权结构及投资估算的批复》（发改办基础20112841号）。调整后的项目总投资为74.28亿元。

2012年，阿贵庙山隧道和大坝山隧道两个“控制工程”已顺利贯通。2014年11月10日，新邱至大板北区段铺通，进入试运营阶段。

2015年5月9日，赤大白铁路白音华站经独石站直通巴新铁路煤运专线开通运营。

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