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1956年，佐治·高汉加入富咸，至1969年退役，职业生涯一生只效力富咸，出场459次。
1966年世界杯时，佐治·高汉担任英格兰国家队副队长及正选右后卫，最终英格兰在决赛击败西德，夺得世界杯。至1967年退出国家队，共上阵37次。
2022年12月23日逝世，享年83岁。
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屋苑于2009年建筑完成及入伙，共有两座楼高46层的住宅物业及3层基座购物商场，合共提供256个住宅单位。
兴建目的为补偿已于2007年落成的荃湾七街重建项目出现的40亿元亏损；所在地原为荃湾运动场。
用料及设计参考西九龙一号银海，每户设有露台。其中10个特色单位，包括2个连泳池顶层复式单位、2个空中花园单位及6个平台花园单位。
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1930年4月1日，德意志国铁路在德国首次完成了利用铁路对汽车进行的运输。但最初只有富人及权贵阶层能够买得起汽车，这项业务的市场仍然很小。至20世纪50年代，英国和法国相继开办了汽车装运列车服务。在1956年夏天，首列真正的汽车列车开始在西德运行，它经由汉堡、慕尼黑以及Frankfurt-Ostend运行；汽车司机搭乘于客运车厢内，而他们的汽车也被装载在同一列车内。
西德在1960年代的经济复苏使得外出旅行的人数不断增多，而汽车通过列车装运的数量也获得了相应的增长，至1969年这一数字增加了八倍，达到80,000辆次，许多度假人士都青睐于前往欧洲更多阳光和温暖的地区。汽车运输的数量在1973年达到高峰，共录得185,550辆次。然而这种增长被随之而来的石油危机所遏制。在1978年，由于需求不足，德国联邦铁路削减了约40%的装运站数量。
汽车保有量在20世纪80年代的增长并没有为汽车列车业务带来太多帮助，生活方式的改变意味着人们往往希望将他们的汽车一路开至度假胜地。此外，这项业务的季节性局限也意味着新购车厢是不盈利的。在此十年中，利用航空出行的人数也超过了利用铁路出行的人数。直至德国联邦铁路及德国国营铁路合并后，德国铁路才在1996年成立了经营汽车列车业务的新公司：德铁汽车列车有限公司。
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