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随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。

联邦政府于1990年度财政预算中削减对维亚铁路的拨款，维亚因此停办「超级大陆号」列车，而「加拿大人号」列车的走线则改经CN铁路主线。坐落CN主线的沙斯加通和爱民顿因此得以保留城际铁路服务，但坐落CPR走线的利载拿和卡加利则自此没有城际客车停靠。此外，「加拿大人号」的班次亦从每日一班减至旺季每星期三班和淡季每星期两班，而介乎萨德伯里和蒙特娄的路段亦取消。

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这面旗的作者有点争议，但是旗帜学家同意加洛斯拉夫‧库尔莎（1875-1950），一个国内事务部门的档案保管人，为目前的旗出现的最初作者。旗在1920年3月30日捷克国民议会官方批准（ČSR）。在捷克斯洛伐克社会主义共和国时期，总统旗加上捷克斯洛伐克国徽的标志，1989年天鹅绒革命之后停止使用。

1993年1月1日，捷克斯洛伐克分裂成捷克共和国和斯洛伐克共和国两个独立的主权国家。捷克共和国的国旗仍旧沿用捷克斯洛伐克时代的国旗，斯洛伐克共和国另采用全样式国旗。

另一个捷克捷克共和国的官方旗帜是捷克共和国总统的旗帜。它于1918年首次被引入捷克斯洛伐克总统职位。当前版本是由艺术家伊日·劳达设计的，于1993年成立独立的捷克共和国时通过并使用。

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截止2022年9月，尼特里市镇范围内共有各类用人单位（包含自雇）72家。

2020年，尼特里的财政收入总额为289,890欧元，财政支出总额为230,490欧元，当年的债务总额为111,400欧元。2021年，尼特里市镇共获得18,368欧元的国家财政补助，比上一年减少了5.69%。

2021年，尼特里的人均月收入总额为2,112欧元，低于法国平均水平（2,303欧元）。

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