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然而好景不长，休旅车市场受到阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的运动型多用途车由于为了顾全越野能力，采用高刚性的分离式大梁底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，这方面Jeep车厂则开发出一种将底盘大梁内建在单体式车身内的设计来减轻重量又保持越野刚性，如1984年Jeep Cherokee底盘的Uniframe设计。为了得到足够牵引力，运动型多用途车也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野能力使用高底盘的设计来增加进坡角，越坡角和离坡角，风阻系数偏大，种种原因，休旅车的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成最不受消费者欢迎的车型，销售量狂降，许多大量开发SUV的车商都因此严重亏损，特别是美国车厂。休旅车的退潮使到其发展暂时停顿下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。
不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善休旅车的最大缺陷高油耗。现在的新式休旅车基于新技术，和过去的传统休旅车相比，车体的重量已减轻不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，休旅车的油耗瞬时降低且不失越野性，成为都市休旅车。
但也有车商更进一步，为了让SUV更省油，放弃高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，转而使用小轿车平台开发全新的架构，虽然完全失去越野能力和强大的引擎输出，但也真的让油耗降的更低，这也就是现在的跨界休旅车（CUV）。休旅车的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气仍持续延烧，较大型的休旅车终于获得重生并与跨界休旅车一起得到热卖。
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战役地点在希达斯皮斯河东岸，这条河今日称作杰赫勒姆河，是印度河的上游之一。后来亚历山大大帝在战场附近建立一座城市，命名为尼西亚。一直以来尼西亚都未被发掘，加上地理景观改变让希达斯皮斯河战役地点无法被确认。目前合理怀疑古战场在杰赫勒姆的正南方，因为古代主要干道从这横过河流，而且一份佛教文献提到这有一座城市叫作尼西亚。
前328年，亚历山大大帝分别击败贝苏斯和斯皮塔米尼斯所率领的阿契美尼德帝国军队后，在前327年他开始进军印度来扩大疆土。亚历山大的军队估计约有41,000名或46,000名士兵，但一些学者估计马其顿军总数应该在更为庞大，因其中还有数量不明的亚洲部队跟随。
他把大军分成两路进军印度，一路是从开伯尔山口进入今日巴基斯坦一带并由赫费斯提翁和佩尔狄卡斯率领，另一路从北方进入并由亚历山大亲自带领。亚历山大在路途中战胜印度许多部族，之后还亲自率领一些部队攻击阿尔诺斯山上的反抗势力，当时传说神话中的海克力斯到印度时，也无法攻占这座山头。亚历山大经过一番围攻后占领了这座山，在第二年早春，他与他的部队会合，同时塔克西拉国王塔克西勒斯也归顺亚历山大，并准备向雄踞希达斯皮斯河岸的波罗斯进攻。
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西格弗里德·赫尔德，前德国足球运动员及主教练，于场上可胜任攻击中场或前锋。他出生于苏台德地区的弗赖登塔尔（今属捷克），加盟的首支球队是奥芬巴赫踢球者。1965年，他转投德甲球队多特蒙德。其职业生涯共在德甲出场442次，射入72球。此外，他也代表西德国家足球队上阵41次，其中包括1966年世界杯决赛。
赫尔德在1981年从球员生涯退役后成为一名主教练，曾先后执教于沙尔克04、冰岛、加拉塔萨雷、阿德米拉、德累斯顿迪纳摩、大阪钢巴、莱比锡、马耳他和泰国等球队。截至2009年2月，他成为多特蒙德的球迷关系部主管。
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