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该地区是一个复杂的生态系统，包括世界上三个最大的红树林单片区之一。森林的印度部分估计约为40%，而孟加拉国部分为60%。南部森林与孟加拉湾交汇；东边与巴莱斯瓦尔河接壤，北边与密集的耕地犬牙交错。上游地区的自然排水，除主要河道外，到处都被大面积的堤防和圩田所阻碍。它在大约200年前的面积约为16,700平方公里。现在它已经缩小到原来的三分之一左右。今天的陆地总面积为4,143平方公里，包括总面积为42平方公里的裸露沙洲；其余1,874平方公里的水域包括河流和小溪。孙德尔本斯的河流是源自恒河的淡水和孟加拉湾咸水之间的过渡区域，孟加拉湾沿岸的环境已经通过上游沉积物的自然沉积以及潮间带分离而演变了数千年。地貌以三角洲地层为主，其中包括无数与地表和水下堤坝、三角洲和潮滩相关的排水线。还有高于平均潮位的边缘沼泽、潮汐沙洲和带有潮汐通道网络的岛屿、水下沙坝、原三角洲粘土和淤泥沉积物，地面海拔从0.9到2.11米不等。
这里的生物因素在沿海物理进化中发挥著重要作用，对于野生动物来说，已经开发出各种栖息地，包括海滩、河口、永久性和半永久性沼泽、潮滩、潮汐小溪、沿海沙丘、后沙丘和堤坝。红树林植被本身有助于新陆块的形成，潮间带植被在沼泽形态中起著重要作用。潮间带泥滩中红树林动物群的活动形成了微形态特征，这些特征可以捕获和保持沉积物，为红树林种子创造底层。风成沙丘的形态和演化受丰富的旱生和盐生植物。蔓性植物、草和莎草稳定沙丘和未压实的沉积物。泥滩位于河口和三角洲岛屿上，那里出现低速河流和潮流。滩地在低潮时出露，在涨潮时被淹没，因此即使在一个潮汐周期中也会发生形态变化。潮汐如此之大，以至于每天约有三分之一的土地消失并重新出现。
该地区的北部是热带阔叶林构成的淡水沼泽森林，位于高地下恒河平原潮湿的落叶林和与孟加拉湾接壤的咸水红树林之间，占地14,600平方公里。三角洲的下半临海部红树广布，是世界上最大的红树林生态系统，覆盖面积达20,400平方公里，是种类繁多的植物的家园。红树拥有厚厚的树冠，灌木丛大多是红树林的幼苗。世界上发现的50种阔叶红树林中有26种在这里生长良好。这里的红树林植被与其他非三角洲沿海红树林和高地森林有很大不同，存在的森林种类包括红树林灌丛、沿海森林、咸水混交林、微咸水混交林和沼泽林。除森林外，还有大面积的微咸水和淡水沼泽、潮间带泥滩、沙滩、具有典型沙丘植被的沙丘、沙质土壤上的开阔草地和支持各种陆生灌木和乔木的高地。该地区已发现大约78种红树，使其成为世界上红树种类最丰富的红树林。
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由于车站位于洼地，扩建较为困难，因此南昌铁路局于1971年决定异地新建车站。新站位于萍乡城北，绕行新线于1972年4月开工，1973年4月竣工；站场及站房工程则于1974年动工，1978年12月竣工，1979年12月26日投入运营175251。
2002年11月，萍乡站恢复为南昌铁路局直属站。2003年车站对候车室进行了重新装修，同时翻修了站台雨棚251。同年12月8日，萍乡站由二等站升格为一等站，2004年12月13日车站又与新余车务段合并至宜春车务段。
2003年浙赣铁路萍乡段开始电气化改造，于2006年9月投用。2007年车站将原2站台向西侧5米处重建一座高站台并增加1条旅客到发线，工程于3月23日开工，5月26日完工。
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个旧锡矿，是中国最早用机器开采的锡矿，位于云南省个旧市。
清朝康熙、乾隆时矿业兴盛，以采银为主，铅、锡次之。1885年（光绪十一年），清政府设个旧厅，专管矿务，监收课税。之后采银日衰，遂渐以采锡为主。1907年，设个旧锡厂官商有限公司，1909年，改称个旧锡务公司，在矿区设冶炼厂，局部用机械生产。1933年，云南省实业厅将冶炼厂改为云南炼锡公司。1937年，又将实业厅所属锡矿工程处，与个旧锡务公司、云南炼锡公司合并，成立云南锡业公司。1940年，在昆明成立总公司，在个旧设厂矿管理处。个旧锡矿的年产量在1937年前为8000吨左右，约占全国总产量的90%，世界总产量的5%。1950年，中国人民解放军攻占云南后，收归国有。
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