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竹叶山站是武汉轨道交通8号线的一个地下车站，位于武汉市江岸区，于2017年12月28日启用。
车站位于金桥大道与发展路交叉路口以北的田田绿化广场下，车站为地下三层岛式站台车站，车站长223m，标准段外包宽度为23.1m，车站共设,2个出入口和2组风亭。与地铁站统一规划、同步设计的还有田田广场地面景观及地下空间利用工程。主体功能包括地下停车、地下商业以及地面休闲景观，并设置相应配套设施。竹叶山站上面将是一座城市绿色休闲广场，绿化面积达2.8万平米；地下有两层物业开发商业区，面积2.4万平米，配有210个车位。广场中心将设计一座玻璃穹顶，直径30米，与已建成的武汉商务区站相似。
竹叶山立交桥、武汉市社会主义学院、汉口向上城、红星美凯龙全球家居生活Mall(发展大道)等。
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JIT最早在Android 2.2系统中引进到Dalvik虚拟机中，在应用程序启动时，JIT通过进行连续的性能分析来优化程序代码的执行，在程序运行的过程中，Dalvik虚拟机在不断的进行将字节码编译成机器码的工作。与Dalvik虚拟机不同的是，ART引入了AOT这种预编译技术，在应用程序安装的过程中，ART就已经将所有的字节码重新编译成了机器码。应用程序运行过程中无需进行实时的编译工作，只需要进行直接调用。因此，ART极大的提高了应用程序的运行效率，同时也减少了手机的电量消耗，提高了移动设备的续航能力，在垃圾回收等机制上也有了较大的提升。为了保证向下兼容，ART使用了相同的Dalvik字节码文件（dex），即在应用程序目录下保留了dex文件供旧程序调用，然而.odex文件则替换成了可执行与可链接格式（ELF）可执行文件。一旦一个程序被ART的dex2oat命令编译，那么这个程序将会只通过ELF可执行文件来运行。因此，相对于Dalvik虚拟机模式，ART模式下Android应用程序的安装需要消耗更多的时间，同时也会占用更大的内部储存空间，用于储存编译后的代码，但节省了很多Dalvik虚拟机用于实时编译的时间。
Google公司在Android 4.4中带来的ART模式仅仅是ART的一个预览版，系统默认仍然使用的是Dalvik虚拟机，4.4上面提供的预览版ART相对于Android 5.0以后的ART运行时库有较大的不同，尤其体现在兼容性上。
* Android历史版本－对Android所有历史版本的介绍，包括Android版本所对应的API版本
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鲁金，（1995年），祖籍广东省云浮市新兴县，在澳门出生，是已故的香港掌故专家，原名梁涛，另有笔名鲁言、夏历、鲁佳方、老街方、三绕、夏秋冬等。从事新闻工作五十多年，曾在省、港、澳及战时的韶关各大报担任编辑和撰述工作，一向对各地的历史进行研究。抗战胜利后来港定居，便长期研究香港历史，对于香港的民间风俗以及历史掌故更为用功。用鲁言的笔名为广角镜出版社写了十几种《香港掌故》，亦担任三联书店的「古今香港系列」丛书主编，著有《九龙城寨史话》、《港人生活望后镜》、《中区街道的故事》、《妙言庙宇》、《香港庙趣》、《鲁金札记˙中国民间罗汉小史》、《香江旧语》等书。又常在香港中华文化中心和香港协物馆主持讲座，并为香港历史文化考察报告的评审委员之一。1992年为市政局编写《香港街道命名考源》和《九龙街道命名考源》。1995年，于香港逝世。
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