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* 中华职棒乐天桃猿(2019年12月17日-2020年11月30日)
* 2014年3月30日于前日保留比赛中上场面对中信兄弟,中继三局狂飙6次三振,没有被打出任何安打,仅有1次保送,无失分,拿下一军生涯首胜。
* 2015年10月17日生涯季后赛初登板,在台湾大赛面对中信兄弟中,仅投1球就让许基宏敲出阳春全垒打,为中华职棒总冠军赛史上第一位仅投1球未制造出局数就退场的投手。
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1960年5月,中国第一条电气化铁路干线——宝成铁路宝鸡至凤州段建成通电,中国国产的6Y1型电力机车于1961年5月起赴宝成铁路实地试运行,但由于制造工艺较差,造成机车存在引燃管逆弧、调压开关烧损和牵引电机环火三大质量关键问题,且制动性能不良又缺乏电阻制动,列车下坡时危险性较大,6Y1型机车未能批量生产。为了应付电力机车短缺的情况、保证宝成铁路正常运营,中华人民共和国铁道部决定从法国阿尔斯通公司累计进口了25台电力机车作为过渡,这批机车在中国定型为6Y2型,其中“6”代表六轴机车,“Y”代表引燃管整流,“2”代表第二种型号。
6Y2型机车的原型车为法国出口苏联的50台F型电力机车,是苏联为了吸收交流电力机车的设计和制造经验,于1959年向阿尔斯通公司订购的电力机车。6Y2型机车是在F型电力机车基础上根据中国铁路的实际运用条件改进而成,两者的结构基本相同,在车体和转向架等机械部分参考了法国国铁CC 7100型电力机车,而电气传动部分则借鉴了BB 12000、BB 16000型等法国第一代交流电力机车的牵引控制系统。与6Y1型机车相比,6Y2型机车不但采用更先进的高压侧调压开关,且带有再生制动。
6Y2型机车由阿尔斯通公司贝尔福工厂制造,首批机车于1960年7月运抵中国,配属宝鸡电力机务段,并于同年11月开始投入运用,成为当时宝成铁路宝凤段电气化铁路的主力机车。1962年12月,宝鸡电力机务段完成了6Y2型01号电力机车架修,这是中国第一次进行电力机车架修工作。运用部门普遍认为,6Y2型机车电气系统质量良好,尤其牵引电动机甚少发生严重故障;但再生制动的缺点也十分明显。在使用再生制动时,电气系统需要将直流电逆变成交流电,大大增加了引燃管和牵引电动机的工作负荷,令引燃管、牵引电动机的平均使用寿命分别缩短20%和200万公里以上;同时,再生制动也减少了牵引变电所的平均功率因数并增加电网负荷,也增加了谐波电流和对通信线路的干扰。
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伦敦案例馆的原例是位于英国伦敦南部的贝丁顿(BedZED)零碳社区,该社区也是世界上首个零二氧化碳排放的社区,建成于2002年。这一案例采用了许多降低能耗的设施,如通过太阳能板和热力电力转化器提供电能、使用雨水收集系统供应非饮用水、将食物与有机肥料从而发酵产生沼气能源、建筑顶部的五彩“风帽”提供通风与热回收、水源热泵系统与太阳能同时进行除湿和降温、墙体使用特殊荧光涂料在白天储存太阳能量以供夜间照明等等。
伦敦案例馆中还设有零碳报告厅、零碳餐厅、零碳展示厅与六套零碳样板房。其中还有全球首个计算个人碳排放的碳测系统。
在上海世博会结束后,伦敦案例馆将被永久保留,将成为中国首座零碳博物馆。
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