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地震发生后，大量岩体和冰块落入利图亚湾T字形左上角的吉尔伯特峡湾（Gilbert Inlet），形成大海啸。此次海啸造成了2人死亡，两名受害者当时在海湾中。利图亚湾周围人口稀疏，160公里外的阿拉斯加州亚库塔特当时是震央附近人口较多的小镇。该地的桥梁、船舶和油管等设施皆遭受破坏，一座水塔和一栋木屋崩塌。100公里处的佩利肯和200公里外的锡特卡出现轻微损伤。连接安克拉治与美国本土的的海底缆线也在地震后短路。
1958年利图亚湾（照片右侧水域）海啸造成的影响在2010年仍然可见:
注意靠近云层处的深绿色针叶林与下方的海啸后新生植被有著可见的界线。
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背水坡第一级，坡度1:2；第二级，坡度1:2.5。下游镇压层最大顶宽为65米，最小顶宽为27米，高度7米，边坡1:2.75。
1958年5月23日至8月30日，浙东地区发生了特大伏旱100天，姚江上游断流，塘库湖泊干涸，淡水水源奇缺，几十万亩农田无法灌溉，人民生活饮用水也发生严重困难。宁波专区成立了“曹娥江抢潮指挥部”，引曹娥江水入姚江。1958年9月上旬余姚县委扩大会议通过了由水利部门提出的在姚江上游梁弄大溪邱家湾建造蓄水能力达1亿立方米以上的大型水库即四明湖水库的初步方案，并报宁波地委和浙江省委批准。9月27日，四明湖水库指挥部在工地成立，县委常委、副县长包纯和任指挥。
1958年10月1日动工，1959年3月21日，打通了92米长的输水隧洞。1959年4月17日下午2时，堵口工程正式开始；4月21日，堵口顺利合拢，水库开始蓄水。继续大坝加高工程，以提高水库蓄水能力。1959年5月，进行了一次地质钻探，发现大坝建在软粘土基础上。1959年7月22日第一次大坝向下滑动。1960年4月1日的第二次滑坡。1963年8月17日发生了向上游滑动的第三次滑坡。以后进行了地质钻探，全面测量，重新设计，打减压井，做足内外镇压层，并根据已有工程基础几次对大坝上部进行了翻修加固，局部地方还做了斜墙，补课固基。1970年基本完成主体工程(主要由拦河大坝、输水隧洞、泄洪闸、自溃式非常溢洪道、发电站等组成)。2001年10月至2004年6月进行除险加固。
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2023年哥伦比亚塞斯纳206坠毁事故，是指2023年5月1日，一架搭载7人的注册号为HK-2803的塞斯纳206小型固定翼飞机在哥伦比亚卡克塔省索拉诺附近的丛林中坠毁，两名乘员——飞行员和一名成年人——在撞击中丧生，一名乘客——其余四名儿童乘客的母亲——在坠机后不久死亡。这些生还孩子年龄在11个月至13岁之间，在热带雨林中存活了40天，然后被哥伦比亚军队和当地土著群体的志愿者救出。
由Avianline Charters运营的塞斯纳206飞机于2023年5月1日上午从哥伦比亚Q4784253起飞，作为国内包机飞往北部km的瓜维亚雷河畔圣何塞。当地时间早上7点34分，飞行员发出求救报告发动机故障，不久后无线电联系中断。哥伦比亚空军立即派出一架巴斯勒BT-67运输机和贝尔-休伊直升机搜索该地区。
飞机上有飞行员埃尔南多·穆尔西亚·莫拉莱斯（Hernando Murcia Morales）和六名乘客：当地雅鲁帕里土著领袖赫尔曼·门多萨·埃尔南德斯（Herman Mendoza Hernández）及一位母亲马格达莱娜·穆库图伊·瓦伦西亚（Magdalena Mucutuy Valencia）和她的四个孩子，分别为13岁的莱斯利（Lesly Jacobombaire Mucutuy）, 9岁的索罗尼（Soleiny Jacobombaire Mucutuy）, 4岁的提恩·诺伊尔（Tien Noriel Ronoque Mucutuy）和11月大婴儿克里斯汀（Cristin Neriman Ranoque Mucutuy）。飞行员和门多萨在撞击时死亡，母亲在四天后死亡。但四个兄妹活了下来。遇难的母亲和幸存的孩子来自当地Q1969828原住民，这是一个熟悉丛林环境的土著群体，他们从小就被教导狩猎，捕鱼和采集。
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