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山田外美代，是被称为「世博奶奶（万博おばあさん）」而被知道的日本人女性。

1949年，出生于石川县，5岁的时候搬到濑户市。在爱·地球博的活动期间的2005年3月25日到9月25日为止的185日里每天都通勤往返而达成全勤。在那之后继续活跃于上海世博会，从开幕日的2010年5月1日到结束日的10月31日为止的184日期间每天都拜访此地，而被当地人爱称为很有人气的「世博奶奶」。闭幕日时温家宝总理的演说有提及到她。在那之后来到台北国际花博参观，而被称呼为「花博奶奶」。

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1950年代起，随着亚音速喷气式客机的普及，超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，英国也开始对超音速客机进行积极研究。1956年，英国政府成立了超音速运输飞机委员会（Supersonic Transport Aircraft Committee，STAC），联合了英国皇家飞机研究院、亨德里·佩奇有限公司、布里斯托飞机公司等多家英国本土的飞机制造商进行研究，开始探讨开发世界上第一种超音速客机的可行性。在当时已经有两种设计被证明具有适合超音速巡航的气动特性和升阻比，其中一种为阿姆斯特朗-惠特沃斯飞机公司（Armstrong Whitworth Aircraft）提出的M形机翼（M-wing）方案，机翼从翼根开始前掠，到一半翼展以外改为后掠，并采用了按跨音速面积率的蜂腰设计，但设计速度只有1.2马赫。而另一种是较为传统的细长三角翼方案，适用速度范围较广泛，而这种构型也最高有可能达到3马赫的速度。

为了对细长三角翼的低速性能获得更多的了解，亨德里·佩奇公司在英国政府的支持下，于1961年研制了一架设计编号为HP.115的试验机，注册编号为XP841。1961年8月17日，HP.115试验机在英国贝德福德郡瑟莱（Thurleigh）的贝德福德空军基地首飞，试飞员为约翰·亨德森（J.M. Henderson）。在整个超音速客机研究计划中，HP.115试验机主要用于低速试验，而高速试验部分则由Delta 2试验机（BAC 221）进行。

实验证明，采用无尾三角翼布局的HP.115试验机是一架很容易操纵的飞机。飞机除了具有良好、迅速的滚转反应，即使在速度极低的情况下（111公里/小时）仍然能保持安全、有效的控制。HP.115试验机的实验工作一直持续了12年，并为超音速客机的研究提供了大量有关三角翼布局飞机起飞、降落表现的重要数据。1973年，HP.115试验机在完成500小时的飞行试验后正式退役。

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碱菀（Tripolium pannonicum）是菊科碱菀属的植物，分布于欧亚大陆（包括中国北方以及浙江、四川）以及北非，一般生长在盐碱地、河岸、海滨。

多年生草本，株高可达50厘米，叶肉质，披针形，舌状花一般为紫色，花期7－9月。碱菀生长寿命较短，因此每年都要大量补种。

变种有蓝或白色舌状花，亦有无舌状花的变种，此变种只有黄色的管状花。碱菀在秋天仍能盛开，这就为小红蛱蝶和优红蛱蝶（Vanessa atalanta）这些迁飞较晚的蝴蝶提供了很有价值的蜜源。

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