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拜占庭帝国在近一千年的时间里经历了几次发展和衰落。帝国在7世纪阿拉伯征服期间损失惨重，然而现代历史学家普遍认为，帝国最后的衰落始于11世纪。

在11世纪，帝国经历了一场重大灾难，在曼齐克特战役和随后的内战之后，其安纳托利亚的大部分腹地领土都被塞尔柱突厥人占领。与此同时，帝国在意大利的最后一块领土被西西里的诺曼王国夺走，并在巴尔干半岛的领土上屡遭袭击。这些事件促使皇帝阿莱克修斯一世向西方寻求帮助，从而导致了第一次十字军东征。然而，对意大利威尼斯共和国和热那亚共和国的经济让步削弱了帝国对其自身财政的控制，尤其是从13世纪开始，而与西方的紧张局势导致了1204年第四次十字军东征的军队洗劫君士坦丁堡和帝国的分裂。

尽管一些拜占庭的小型继承国幸存下来并最终在1261年收复了君士坦丁堡，但帝国已被严重削弱。从长远来看，突厥人在安纳托利亚的崛起最终催生了奥斯曼帝国，该帝国在14和15世纪迅速征服了前拜占庭中心地带，奥斯曼军队最终在1453年，在苏丹穆罕默德的领导下攻陷了君士坦丁堡。

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* 2005年4月至2008年10月：教育统筹局副秘书长（后改称教育局副秘书长）

* 2008年11月至2010年3月：财经事务及库务局副秘书长（库务）

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这项事赛是由威利·史腾加（Willy Stenger）在国际汽联的指示下负责统筹举办，当时名叫欧洲房车挑战赛（European Touring Car Challenge）。采用国际汽联第二组别改良赛例，这容许了许多不同大小和引擎容积的赛车同场参与，小至快意600和迷你、大至积架麦克二型和平治300SE都有参赛。首届总冠军由德国的彼得·洛卡所驾驶的积架夺得。1968年，赛例的变更容许了第五组别的赛车参加，但只用了两年又再改例。

1970年这项赛事改名为欧洲房车锦标赛，并再采用第二组别的赛例，并在改车上有更大的自由度。1977年改例，除第二组别外，也容许第一组别的乙级车辆参赛。1982年，国际汽联将第一和第二组别的赛例换为N组和A组赛例，不过当年开始就没有N组车参加，所有参赛的车辆都属于A组。

1988年赛季完结后，这项比赛因财政问题而停办，自此在往后几年间，澳门东望洋大赛、斯帕24小时赛和纽伯林24小时赛成了当时主要的国际房车赛事。而因为各国本土超级房车赛的成功和吸引力，国际汽联在1993年至1995年间曾举行世界超级房车杯赛事。1996年转而推广德国房车锦标赛，不过却同样因财政问题举行了一年便停办了。

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