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耶稣电影项目的起源可以追溯到1945年，当时一位年轻的商人比尔·布莱想私下资助一部关于耶稣生活的电影，他希望这部电影具有娱乐性，圣经精确性，并可以翻译成非英语语言。相比于直接资助电影拍摄，比尔·布莱选择先成立一个组织，于是在1951年创立了一个大学生基督教组织，叫做基督校园十字军（学园传道团）。
1976年，学园传道团的影响力超出了大学校园范围，在体育，市场和社会的其他方面也有了不小的影响力，比尔·布莱再次将注意力转向电影制作。 好莱坞制片人约翰·海曼接近比尔，为一项将整本圣经拍成电影的项目提供资金。该项目的内容最终将缩减为圣经中的一部分，即路加福音，主要由学园传道团成员Bunker和Caroline Hunt资助，总额为600万美元。
来自世俗和基督教组织的500名学者和领导的团队开始研究有关耶稣的历史元素，为电影拍摄做铺垫。在整个中东地区的拍摄持续了几个月。
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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梅尼勒-帕讷维尔（P625）面积P2046，位于法国诺曼底大区滨海塞纳省，该省份为法国北部沿海省份，其西部及北部濒大西洋英吉利海峡，东起顺时针与索姆省、瓦兹省、厄尔省和卡尔瓦多斯省接壤。
与梅尼勒-帕讷维尔接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
梅尼勒-帕讷维尔的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
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