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中国同盟会中部总会秘密接洽机关遗址，位于上海闸北区北站街道浙江北路61号内（近天潼路）。1992年6月1日，该建筑旧址经上海市人民政府定为纪念地点。2014年4月4日被调整为市级文物保护单位。
清朝宣统二年六月（1910年7月），中国同盟会在日本东京举行分会长会议，宋教仁、谭人凤等提议组织中国同盟会中部总会。其中部总会是当时总部干事杨谱笙的三兄杨信之的住宅。1992年6月1日，公布为上海市纪念地点。2014年4月4日被调整为市级文物保护单位。
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2010年7月13日起根据《澳门特别行政区公报》第100/2010号社会文化司司长批示重新公布体育发展局管辖的体育设施附表被正名为奥林匹克体育中心多层停车场。
近年，因应澳门政府政策研究和区域发展局之前身政策研究室确定设于本大楼，澳门奥委会办事处遂迁往路氹国际体育综合体保龄球中心2楼继续运作。
简单地说，奥林匹克体育中心多层停车场大楼只有五楼是办公地方，而地面只作为大堂接待处之用，一至四楼是为停车场楼层；下表是为大楼内部的分布情况：
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在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。
增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
铁路道床之改变，对微压波噪音也会产生影响。德国在2002年前之隧道都为有路渣道床，当时并无微压波噪音之问题，随后修建之铁路改为固定道床便产生微压波噪音之问题。
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