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1960年至1964年，日本国铁对3台分别装用不同形式除雪装置的原型车（DD14 1～3），在新潟地区和北海道进行了多次除雪试验。1965年，日本国铁决定使用螺桨式设计的B型除雪装置，汽车制造大阪工厂开始批量生产DD14型柴油机车，截至同年底共生产8台基本番台机车（DD14 1～8）。从1966年开始生产的DD14型柴油机车改为使用DT113G型转向架，由于这种转向架无法与以前的DT113A型转向架互换使用，因此将这批机车称为300番台机车以作区分。至1979年停产为止，汽车制造大阪工厂和川崎重工业兵库工厂生产了35台300番台机车（DD14 301～335）。
1960年代至1970年代期间，DD14型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、长野、山形、长冈、郡山、盛冈、青森、富山、苗穗、旭川、钏路、名寄等地。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了5台已除籍报废的机车外，其余40台DD14型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，其中北海道旅客铁道（JR北海道）17台、东日本旅客铁道（JR东日本）20台、西日本旅客铁道（JR西日本）3台。
国铁分割民营化之后，DD14型除雪柴油机车的运用频率越来越少，除了因为日本冬季的降雪量减少外，另一个主要原因是小型除雪轨道车开始被引入使用。以往的除雪柴油机车一般都是以排雪列车的名义，在天窗期间进入局部封闭的线路执行除雪作业，并且必须由具有柴油机车司机资格的乘务人员驾驶。而小型除雪轨道车原则上只属于线路养护机械，因此即使没有铁路车辆操作者许可的人士，在经过必要的操作训练后也能够驾驶，所以这些铁道公司也倾向使用除雪轨道车以节省成本。
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是由Supermassive Games开发并由索尼互动娱乐发行在PlayStation 4平台（同时支援PlayStation VR）上的心理学恐惧游戏，于2019年1月23日和24日分别在北美和欧洲地区发售。本作为2015年发售的游戏《直到黎明》的前传，故事背景设在原作的60年前。
《绝命患者》是一款第一人称的生存恐怖游戏。玩家操纵著一位住进黑木疗养院（Blackwood Sanatorium），期望寻回失去记忆的失忆症病患。若玩家使用PlayStation VR游玩《绝命患者》的话就可看见玩家角色的身体，而非玩家角色则会通过辨别声音做出反应。游戏故事的结果完全取决于玩家作出的决定，即前作《直到黎明》的蝴蝶效应系统。
《绝命患者》使用的引擎为虚幻引擎4，且由Supermassive Games开发。游戏本身是《直到黎明》的前传，背景设在后传故事60年前的黑木疗养院，尼克·鲍温（Nik Bowen）、Larry Fessenden和格雷厄姆·雷兹尼克（Graham Reznick）亦再次担任总监和编剧。为了让玩家潜意识地喜欢上《绝命患者》的故事，Supermassive Games在游戏中加入了心理学恐惧元素，其中包括利用3D双声道音频渲染来补充视觉效果。
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* 2001年8月，横渡长白山天池，长度3.5公里，用时1小时5分。
* 2002年8月，横渡云南抚仙湖，长度34.2公里，用时12小时1分。
* 2003年8月，横渡青海湖，长度26.2公里，用时8小时52分。
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