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塞图巴尔和吉梅雷是传统的竞争对手，两队都认为自己才是唯一真正的“维多利亚”，而另一队则应该叫“甘马雷斯”或“塞图巴尔”。双方的对战都十分紧张，大家都在争逐谁有更多的球迷，而当中在甘马雷斯主场的争夺尤其激烈，因为甘马雷斯成立比塞图巴尔迟12年，而且据他们的说法，甘马雷斯的人民表示“维多利亚”是用来表扬塞图巴尔的称呼。当时塞图巴尔的人认为自己具质素的球赛，令国家把注意力都集中在塞图巴尔。所以他们改名成维多利亚体育俱乐部（Vitória Sport Clube），因为“维多利亚足球俱乐部”（Vitória Futebol Clube）已经被塞图巴尔选用。
邦菲球场是在1962年9月16日塞图巴尔庆祝创会50周年时落成启用，当时能容纳35,000人，后来转成全座位后减至21,530人。他们的财政不稳固，单是在2005/06球季的上半季，就延迟发放了薪金几个月，这种情况令球会经理Luis Norton de Matos辞职。自从康乃韾革命以来，塞图巴尔的财政一直都不太稳定，因为塞图巴尔区的经济陷入困境，有很多工业倒闭，和大型裁员行动，所以球场的大型维修因为一直都缺乏资金而从没有进行。现在球会计划兴建新球场，预计在2010年11月15日球会创会100年时启用。
无论如何，球迷的怒气正在上升，因为他们经历到在葡萄牙选择因应2004年欧洲国家杯而兴建新球场的城市的过程中被拒诸门外，当局都选择了比较富有游客区和较有政治影响力的地区，即使那里的球会规模不大。例如柏素亚博士球场(利亚拿主场)、阿韦罗市政球场(比拉马主场)和阿尔加维球场(位于法鲁卢里)。讽刺的是，这三个球场的入场人数总和比邦菲球场还要少，现在这三个球场在国内被称为「大白象」。而且，从来没有葡超联球会以阿尔加维球场作为主场。
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多勒－贝尔福铁路，全名为多勒城站至贝尔福站铁路（Ligne de Dole-Ville à Belfort），是法国的一条铁路干线，起点为多勒城站，与第戎－瓦洛尔布铁路相连；终点为贝尔福站，与巴黎－米卢斯铁路交汇，全长141公里。该铁路建于19世纪中期，全线为复线电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为852000。
多勒－贝尔福铁路修建计划于1855年被提出，1862年全线建成通车。该铁路最初由Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon负责修建，后转至巴黎-里昂-地中海铁路公司运营，1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
多勒－贝尔福铁路由多勒城站向东北方向引出，沿杜河逆流而上，经贝桑松到达蒙贝利亚尔，后转北跨越分水岭，直达贝尔福。
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