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霍华德·钱德勒·克里斯（Howard Chandler Christy，3月3日）是一位美国艺术家和插画家。从20世纪20年代到20世纪50年代早期，克里斯创作过不少肖像画，他画过的人包括西奥多·罗斯福、沃伦·盖玛利尔·哈定、卡尔文·柯立芝、赫伯特·胡佛、富兰克林·德拉诺·罗斯福、哈里·S·杜鲁门、威廉·赫斯特、爱德华八世、贝尼托·墨索里尼、翁贝托和阿梅莉亚·埃尔哈特等人。 他于1940年创作的《签署美利坚合众国宪法的情景》，目前被悬挂在美国国会大厦东侧的楼梯间。
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怯薛主要的职能是作为大汗的贴身护卫，因此怯薛逐渐成为军队的中坚；如果遇到战争时期，为大汗亲自统率；平常时候，负责管理中央事务，或是处理大汗的私人事务，例如:负责帮助大汗管理金帐等。而延续到后期，更直接或间接的接掌国家要务，基于大汗对于他们的信赖，在朝政的决策上有著显著的干预效果。也因此，元代虽无以往汉人王朝中的宦官或外戚之乱，但其长久保留的怯薛却成为政权垄断的主要核心，即使在入元改制后，怯薛必须依照一般政治流程任官，但据考究来看怯薛入仕无论在升迁或是审核的严格程度都大大优于其他官员儒生，而元代始终没有将之处以变革。
* 粘合重山（？－1238年），蒙古帝国大臣，女真贵族出身。粘合重山开始在蒙古为质子，后来归降蒙古，为宿卫官必阇赤，从平各国有功。元太宗设中书省，命他为左丞相。作为耶律楚材的副手。1235年，伐南宋，于军前行中书省事，死后谥号忠武。其子南合，官至中书平章政事。
* 阿合马（？－1282年），元朝色目人，元世祖忽必烈时的近臣之一，出生于费纳喀忒（今乌兹别克境内），官至宰相。
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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