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营团1300型电力动车组，是供帝都高速度交通营团银座线使用的通勤型电力动车组，于1950年至1986年间使用。
为解决第二次世界大战结束后银座线快速增长的通勤需要。列车由汽车制造在1949年至1951年生产了15辆（编号1355-1369）。本列车继承了1000型的基本特点，但继续采用了1200型的全钢制车体。
列车投入使用后，客室照明首次采用了荧光灯。在架悬式驱动方式车辆大规模普及以及固定编组化要求下，在1964年至1966年，列车与1200型在中间车拖车改造中，一并撤销了驾驶台，仅有1359号和1366号车厢没有进行相关改造。随著1984年01系列车开始服役，1300型列车在1986年7月退出了服务。
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波尔塔瓦-基辅车站（Полтава-Київська）是位于乌克兰波尔塔瓦的一座铁路车站，启用于1901年。在第二次世界大战期间，车站被毁坏，新的车站建筑于1955年建造。战后在车站附近兴建了一批以食品业为主的工业企业，使车站作为大型货运站的地位进一步提高。2002年，车站再度重建。
波尔塔瓦-基辅车站是波尔塔瓦的一个辅站，主要服务于基辅方向的列车。波尔塔瓦的主要火车站是波尔塔瓦南站。两站之间的距离是6.5公里
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6G1型电力机车是中国铁路使用的一种电力机车。
6G1型电力机车由罗马尼亚国营克拉约瓦机车厂（Electroputere Craiova）制造，总数共2台（6G1-01至6G1-02）。1970年代初，为了满足宝成铁路在实现全线电气化后的运输需求，同时由于6Y2型机车开始老化，中国决定从国外进口一批大功率电力机车，6G1型机车和法国阿尔斯通的6G型电力机车同样是中国从国外引进的第二批电力机车。6G1型电力机车于1973年投入宝成铁路运用，同时6Y2型机车随即退居二线。6G1型电力机车为交—直流电传动电力机车，原型车是罗马尼亚国铁40型电力机车，功率5100千瓦，轴式Co-Co。
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